1、爆震；當發(fā)動機吸入混合氣后，在壓縮行程還未到達設計的點火位置，正常點火之外的因素卻導致燃氣混合物提前點燃，此時，燃燒所產生的巨大沖擊力與活塞運動的方向相反，引起發(fā)動機震動稱為爆震，爆震又分為有感爆震與無感爆震兩種，有感爆震通常會引起發(fā)動機抖動、甚至車身也明顯地發(fā)生抖動，無感爆震主要的表現(xiàn)是發(fā)動機噪音加大，由于積碳嚴重時汽缸實際體積變小，壓縮比增加，同時在高溫環(huán)境下積碳由于散熱能力差會一直燒，這時吸入混合氣提前被積碳點燃，產生爆震；

2、加劇磨損，由于燃燒室的積碳過多，發(fā)動機在工作中受到震動及氣流的影響，燃燒室的部分積碳容易脫落，一部分被排氣帶走，另一部分卻被粘附在缸壁上，當活塞高速運動時，這些積碳粉塵就會加劇缸壁與活塞的磨損，直接影響發(fā)動機的壽命；

3、冷啟動困難，當燃燒室積碳過多會造成冷啟動困難，冷啟動時噴油嘴噴出的燃油會被積碳大量吸收，導致冷啟動時的混合氣過稀，使得啟動困難。當發(fā)動機起動后由于氣門上積碳已吃滿油，所以會釋放過濃黑煙。此時發(fā)動機很不穩(wěn)定，轉速快慢不均，加油門不走車，發(fā)動機極易熄火；

4、動力下降，發(fā)動機排量：是指發(fā)動機各缸工作容積的總和，排量是較為重要的結構參數(shù)，它能全面衡量發(fā)動機的大小。發(fā)動機的性能指標和排量密切相關，一般來說排量越大，功率也就越高，如果燃燒室內形成了大量的積碳，缸內的容積就會變小，同時排量也會變小，直接降低了發(fā)動機的功率，造成行駛無力，油耗偏高。