捷豹I-PACE 參考價：未上市

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(12條)

捷豹i-pace的前懸架使用的是雙叉臂獨立懸架，后懸架使用的是多連桿獨立懸架，雙叉臂懸架可以抑制車身的側(cè)傾幅度，還可以抑制剎車點頭現(xiàn)象，多連桿懸架可以提高車輪的抓地力。

捷豹I-PACE的前懸架使用的是雙叉臂獨立懸架，后懸架使用的是多連桿獨立懸架，雙叉臂懸架和多連桿懸架基本都是比較經(jīng)常遇見的獨立懸架。懸架的作用是連接車輪與車身，假如沒有懸架，那汽車是無法正常駕駛的。

汽車上的懸架有兩類，一類是獨立懸架，另外一類是非獨立懸架。

汽車上經(jīng)常遇見的獨立懸架有多連桿懸架，雙叉臂懸架，雙球節(jié)懸架，雙橫臂懸架，麥弗遜懸架。

雙叉臂懸架是一種結(jié)構(gòu)比較復雜的獨立懸架，這樣的懸架是由左右兩個叉臂組成的，而且左右兩個叉臂之間還有一個連桿。

雙叉臂懸架可以抑制車身的側(cè)傾幅度，還可以抑制剎車點頭現(xiàn)象。

這樣的懸架可以大幅度提高汽車的操控性。

多連桿懸架是基于雙叉臂懸架改進而來的產(chǎn)品，這樣的懸架是將雙叉臂懸架的兩個叉臂改成了單獨的連桿。

多連桿懸架可以提高車輪的抓地力，抓地力提高了汽車的操控性同樣是可以大幅度提高的。

多連桿懸架的結(jié)構(gòu)比較復雜，而且成本同樣是相對高的。

因為結(jié)構(gòu)比較復雜，理所當然多連桿懸架的體積比較大，這樣的懸架占用的空間同樣是比較大的。

非常多運動型汽車基本都會使用雙叉臂懸架和多連桿懸架。