國五國六是汽車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)定了汽車尾氣排放的一氧化碳、PM、碳煙等有害氣體的含量。從國五至國六的更改環(huán)節(jié)包括進(jìn)氣和排氣效率、排氣循環(huán)效率等的提高。降低有害氣體量的降低是最終目標(biāo)。

國五國六指的是國家規(guī)定的汽車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)。后面的數(shù)字越大，代表這個(gè)車的尾氣越環(huán)保，發(fā)布的時(shí)間越晚，車子的節(jié)能減排要求越嚴(yán)。國一污染最大，國六污染最小，一般是根據(jù)年限來劃分的。

國五和國六的車兩個(gè)車最大差別在于國六車使用了性能更好的三元催化器，讓發(fā)動機(jī)尾氣排放可以達(dá)到國六標(biāo)準(zhǔn)，發(fā)動機(jī)和車輛本身沒有什么區(qū)別。

簡單來說，國六排放標(biāo)準(zhǔn)就是目前國五排放標(biāo)準(zhǔn)的升級版，它對車輛的尾氣排放污染物要求更加嚴(yán)苛，同時(shí)也更加科學(xué)。與現(xiàn)行的國五排放標(biāo)準(zhǔn)相比，國六排放標(biāo)準(zhǔn)在多個(gè)方面有了顯著的優(yōu)化，新規(guī)可以更加全面且客觀地判定車輛的排放水平，并且更易于執(zhí)行和監(jiān)管。

從國五和國六的標(biāo)準(zhǔn)來看，國六的門檻明顯要高出很多。而對于車企來說，這需要的是更加嚴(yán)苛的環(huán)保技術(shù)。也有人說，這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)其實(shí)就是對于三元催化器的要求，說是沒錯，因?yàn)槿呋骺刂屏塑囕v的尾氣排放質(zhì)量。但凡事都是雙面的，在排放控制的條件下，肯定會影響到某些性能的表現(xiàn)，而排放最直接的影響的就是發(fā)動機(jī)性能，而廠家需要突破的就是在兼顧到排放的同時(shí)，依然能為消費(fèi)者提供他們所需求的動力表現(xiàn)。