大眾以其簡單的價格和務(wù)實的技術(shù)，一直在汽車市場占據(jù)一席之地。有些車型銷量很高，尤其是10萬元以上的家用車。目前，大眾迎來了新的董事會成員哈肯伯格，他在奧迪積累了豐富的管理經(jīng)驗。

我在奧迪積累了很多經(jīng)驗。

說到哈肯伯格，他目前是大眾品牌董事會成員，主管開發(fā)業(yè)務(wù)。早在1985年，哈肯伯格博士就加入了奧迪公司，負責(zé)早期開發(fā)部門的機械結(jié)構(gòu)項目組。1989年出任奧迪A4項目技術(shù)總監(jiān)，擔任奧迪全系列產(chǎn)品的設(shè)計、開發(fā)和技術(shù)項目管理。

先后負責(zé)多個項目管理。

他曾負責(zé)奧迪80、A3、A4、A6、A8、TT和A2的設(shè)計、開發(fā)和項目管理，以及多款概念車和原型車的研發(fā)。在此期間，他還為同步工程開發(fā)結(jié)構(gòu)的建立做出了重要貢獻。在一家汽車公司工作期間，哈肯伯格博士還于1988年至1995年在康斯坦茨技術(shù)學(xué)院汽車工程系擔任講師。

參與了勞斯萊斯的模型開發(fā)。

從1998年到2002年，哈肯伯格博士調(diào)到奧迪公司總部，負責(zé)車身開發(fā)。1998年底，他還負責(zé)汽車設(shè)計和開發(fā)部門。在此期間，哈肯伯格博士還參與了勞斯萊斯賓利汽車公司的重組，擔任主管技術(shù)研發(fā)的總監(jiān)。1999年初至2000年年中，主持賓利系列車型的設(shè)計開發(fā)，先后推出賓利優(yōu)雅紅標、勞斯萊斯銀天使加長版車型、勞斯萊斯敞篷版等新車型。

在奧迪工作期間，哈肯伯格負責(zé)了幾款車型的開發(fā)，這讓他更加了解汽車開發(fā)業(yè)務(wù)。哈肯伯格加入大眾董事會后，充分發(fā)揮了自己的技術(shù)優(yōu)勢，主要負責(zé)大眾的管理和開發(fā)，為大眾的新車型貢獻了大量的想法。