很多人去修車(chē)的時(shí)候，如果轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有問(wèn)題，有時(shí)候會(huì)聽(tīng)說(shuō)機(jī)械師把轉(zhuǎn)向節(jié)的主銷(xiāo)換掉，壞了。既然汽車(chē)維修中經(jīng)常出現(xiàn)轉(zhuǎn)向節(jié)主銷(xiāo)，那么什么是轉(zhuǎn)向節(jié)主銷(xiāo)呢？作為轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的零件之一，轉(zhuǎn)向節(jié)主銷(xiāo)斷裂的原因是什么？

轉(zhuǎn)向節(jié)主銷(xiāo)的含義

所謂轉(zhuǎn)向節(jié)主銷(xiāo)，就是連接前橋工字梁和轉(zhuǎn)向節(jié)的銷(xiāo)。并且車(chē)輪制動(dòng)器安裝在轉(zhuǎn)向節(jié)上，轉(zhuǎn)向時(shí)轉(zhuǎn)向節(jié)繞著這個(gè)銷(xiāo)轉(zhuǎn)動(dòng)。轉(zhuǎn)向節(jié)又稱(chēng)“喇叭”，是汽車(chē)轉(zhuǎn)向橋中的重要零件之一，它能使汽車(chē)行駛平穩(wěn)、靈敏地傳遞行駛方向。

材料問(wèn)題導(dǎo)致斷裂。

(1)材料和鍛造毛坯缺陷。如材料引起的夾雜、褶皺、裂紋等缺陷，鍛造引起的過(guò)熱、褶皺、裂紋，鍛后淬火時(shí)工件溫度不均勻、進(jìn)油溫度過(guò)高引起的裂紋等。

Medium頻率淬火質(zhì)量缺陷。如表面硬化硬度過(guò)高或過(guò)低、硬化層深度范圍超差、中頻感應(yīng)加熱過(guò)燒、淬火或回火工藝開(kāi)裂等。

軸承故障或交通事故

(3)輪轂軸承故障。如果軸承裝配過(guò)緊，潤(rùn)滑不良，汽車(chē)行駛時(shí)軸承發(fā)熱或軸承斷裂，導(dǎo)致轉(zhuǎn)向節(jié)軸頸燒損斷裂。

(4)交通事故或嚴(yán)重超載。強(qiáng)沖擊負(fù)荷導(dǎo)致強(qiáng)度斷裂。

汽車(chē)轉(zhuǎn)向節(jié)是重要的安全零件，追求零質(zhì)量缺陷。比如轉(zhuǎn)向節(jié)鍛件的表面質(zhì)量問(wèn)題，一般是在鍛造過(guò)程中使用氧化皮處理設(shè)備，利用高壓水脫磷原理形成的高壓水沖擊鍛件表面，去除其表面的氧化皮。這種鍛造表面處理方法也是提高轉(zhuǎn)向節(jié)指示質(zhì)量的方法之一。

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，轉(zhuǎn)向節(jié)主銷(xiāo)其實(shí)就是轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中的連接器。汽車(chē)轉(zhuǎn)向時(shí)，轉(zhuǎn)向節(jié)會(huì)繞轉(zhuǎn)向節(jié)主銷(xiāo)轉(zhuǎn)動(dòng)。轉(zhuǎn)向節(jié)主銷(xiāo)斷裂通常有四種原因，上面已經(jīng)列舉了。如果轉(zhuǎn)向節(jié)的主銷(xiāo)壞了，車(chē)基本就壞了。