說到轉(zhuǎn)向助力器，它其實是轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的部件之一。所謂轉(zhuǎn)向助力，就是駕駛員需要借助外力來完成轉(zhuǎn)向功能。既然轉(zhuǎn)向助力對完成轉(zhuǎn)向動作有很大的幫助，那么轉(zhuǎn)向助力器的工作原理是什么呢？

轉(zhuǎn)向助力器的功能

動力轉(zhuǎn)向泵主要用于輔助駕駛員調(diào)整汽車方向，并為駕駛員減輕方向盤的力度。轉(zhuǎn)向助力器調(diào)節(jié)通過轉(zhuǎn)向助力泵的轉(zhuǎn)向油流的速度，起到助力的作用，使駕駛員更容易轉(zhuǎn)向。

所謂助力轉(zhuǎn)向，就是駕駛員借助外力，用較小的力就能完成轉(zhuǎn)向。一開始應(yīng)用在一些大型車輛上，不用那么大力氣就能輕松完成轉(zhuǎn)向。現(xiàn)在已經(jīng)廣泛應(yīng)用于各種車型，讓駕駛變得更加輕松敏捷，在一定程度上提高了駕駛安全性。

轉(zhuǎn)向助力器的優(yōu)缺點

助力轉(zhuǎn)向是指有專門的系統(tǒng)幫助駕駛員實施轉(zhuǎn)向，減輕駕駛員的疲勞強度。但隨著車速的提高，這種幫助也會帶來一些負(fù)面影響：方向盤高速漂移、路感不好等影響行駛穩(wěn)定性的隱患。為了消除這種負(fù)面影響，有一種動力轉(zhuǎn)向調(diào)節(jié)系統(tǒng)：低車速時功率很大，高車速時功率變小。

轉(zhuǎn)向助力器原理

汽車轉(zhuǎn)彎時，扭矩(轉(zhuǎn)向)傳感器會“感覺”到方向盤的扭矩和要轉(zhuǎn)向的方向，這些信號會通過數(shù)據(jù)總線發(fā)送到電子控制單元。電子控制單元會根據(jù)傳遞扭矩、要轉(zhuǎn)向的方向等數(shù)據(jù)信號向電機控制器發(fā)出動作指令，使電機根據(jù)具體需要輸出相應(yīng)的轉(zhuǎn)向扭矩，產(chǎn)生助力轉(zhuǎn)向。如果沒有，系統(tǒng)就不工作，處于待機狀態(tài)等待調(diào)用。因為電動助力轉(zhuǎn)向的工作特性，你會覺得開這樣的車方向感更好，高速更穩(wěn)。俗話說，方向不會漂移。因為不轉(zhuǎn)的時候不工作，所以也在一定程度上節(jié)省了能量。

轉(zhuǎn)向是汽車必不可少的工作過程，因為汽車不可能永遠(yuǎn)直線行駛。轉(zhuǎn)向助力器幫助駕駛員在外力的幫助下更好地調(diào)整汽車的方向，不僅節(jié)能，還能讓駕駛員有更好的方向感。