全新寶馬3系（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）已經(jīng)上市，整車外觀、內(nèi)飾、動力都有一定程度的改變，首次引入19寸輪轂的配置。以前寶馬3系的標準輪轂是18寸，現(xiàn)在已經(jīng)推出了新的配置，受到了很多改裝車愛好者的喜愛。同時也有消費者提出，加大的輪轂會讓輪胎更脆弱？今天就帶領(lǐng)大家了解一下寶馬3系19寸輪轂的感受。

胎壁薄容易鼓包，問題不大。

很多買寶馬3系的朋友都在糾結(jié)是裝18寸輪轂還是19寸輪轂。不如看看車主們對寶馬3系使用19寸輪轂的感受。關(guān)于行駛噪音和鼓包的問題。正常道路行駛噪音確實比18寸大，但基本在可接受范圍內(nèi)。對于很多朋友擔心的胎壁薄，會不會容易鼓包？其實沒想象中那么脆弱，但肯定比18寸的可能性大一點。從性價比來看，6300的可選價格，四輪四胎，確實很吸引人。

需要注意輪胎保養(yǎng)。

首先，定期檢查胎壓。輪胎氣壓是影響輪胎壽命的重要因素。不要太高也不要太低。根據(jù)車輛標注的輪胎氣壓進行充氣。夏天盡量降胎；冬天盡量保證車的胎氣比夏天充足，因為輪胎容易熱脹冷縮。這使得駕駛既舒適又安全。第二，及時補胎。如果車輛被扎破，即使沒有漏氣，也要盡快更換備胎，然后修補扎破的輪胎。小編有過經(jīng)驗。其實有時候扎了釘子就不用換備胎了。讓補胎師傅先看看釘子。如果釘子不大不深，可能吹不穿輪胎，不需要換備胎。

寶馬3系減震效果不錯。

寶馬3系采用前雙球節(jié)彈簧減震懸架，后多連桿獨立懸架。也許你對多連桿式獨立懸架比較熟悉，也經(jīng)常聽說，但雙球節(jié)懸架到底是個什么玩意兒？實際上，雙球節(jié)在整體布局上也算是麥弗遜懸架，其大致的構(gòu)成是螺旋彈簧減震支柱既作為彈性元件，又作為上擺臂，與下擺臂配合保持車輪穩(wěn)定。

可以看出寶馬3系19寸輪轂手感不錯。雖然相比18寸輪轂，19寸輪轂確實會讓胎壁更薄，噪音更大，但這些都在可以接受的范圍內(nèi)，平時多注意輪胎保養(yǎng)也不會出問題。所以追求時尚的年輕車主，如果有意選擇19寸輪轂，可以放心購買。