當(dāng)汽車改變方向時(shí)，會(huì)出現(xiàn)兩種緊急情況：轉(zhuǎn)向不足和轉(zhuǎn)向過度。那么，如何判斷轉(zhuǎn)向不足和轉(zhuǎn)向過度呢？如果遇到汽車轉(zhuǎn)向不足，車主應(yīng)該怎么做才能得到最好的結(jié)果？這些問題都將在下面詳細(xì)解答。

轉(zhuǎn)向不足和轉(zhuǎn)向過度的區(qū)別

通常汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)，前后輪都會(huì)有側(cè)滑角。如果前后輪側(cè)滑角相等，則汽車的實(shí)際轉(zhuǎn)彎半徑等于方向盤轉(zhuǎn)角對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)彎半徑，稱為空擋轉(zhuǎn)向；如果前輪側(cè)偏大于后輪側(cè)偏，且汽車實(shí)際轉(zhuǎn)彎半徑大于方向盤轉(zhuǎn)角對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)彎半徑，則稱為轉(zhuǎn)向不足；如果后輪的側(cè)偏大于前輪，而汽車的實(shí)際轉(zhuǎn)彎半徑小于方向盤轉(zhuǎn)角對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)彎半徑，則稱為轉(zhuǎn)向過度。

汽車轉(zhuǎn)向簡(jiǎn)介

說(shuō)到汽車的轉(zhuǎn)向，就會(huì)涉及到“側(cè)滑角”這個(gè)術(shù)語(yǔ)。當(dāng)汽車開始高速轉(zhuǎn)彎時(shí)，由于汽車向前行駛的慣性，汽車會(huì)對(duì)轉(zhuǎn)向產(chǎn)生瞬間阻力，產(chǎn)生輪胎側(cè)滑角，即汽車行駛方向與車輪方向形成的角度。車輪的側(cè)偏角度不僅僅是由輪胎的側(cè)偏特性造成的，還有懸架的結(jié)構(gòu)因素造成的，比如懸架的剛度和幾何特性。

轉(zhuǎn)向不足的處理

處理轉(zhuǎn)向不足只有一個(gè)辦法。一旦車輛在轉(zhuǎn)彎過程中轉(zhuǎn)向不足，您可以慢慢抬起油門，輕輕地糾正方向。這個(gè)操作的目的是減少慣性力，減輕輪胎的負(fù)擔(dān)，恢復(fù)其摩擦力。不要急剎車，用力撞擊。

所謂轉(zhuǎn)向不足，就是汽車的實(shí)際轉(zhuǎn)彎半徑要大一些。無(wú)論是轉(zhuǎn)向不足還是轉(zhuǎn)向過度，都可能帶來(lái)一些安全隱患。以上主要介紹轉(zhuǎn)向不足的處理。如果車主遇到轉(zhuǎn)向不足，可以選擇上述處理方式。

以上是關(guān)于如何判斷轉(zhuǎn)向不足和轉(zhuǎn)向過度以及如何處理轉(zhuǎn)向不足的問題。