我國汽車排放標準的更新速度可以用快來形容，即將實施的國六標準將比國五標準更嚴格。最大的體現(xiàn)就是尾氣排放的污染物限值，比國五嚴格了40%-50%，也就是說國六的汽車排放的污染物會比國五減少一半。據(jù)悉，國六標準將分為國六A和國六B兩個階段。

國標A將于2020年7月1日在全國范圍內(nèi)實施，國標B將于2023年7月1日取代國標A。珠三角有望提前實施國六標準，廣州已確定今年7月1日跳過國六A，直接實施國六B標準。

國六標準和國五標準除了更嚴格、分階段實施外，檢測方法也有很大差異。包括：

改變了I型試驗的試驗周期，收緊了污染物的排放限值，提高了汽油車排放顆粒物的測量要求。

增加了實際行駛污染物排放(RDE)試驗的要求，并指定為型試驗，取消了原型試驗。增加了類試驗項目，收緊了限值；

修訂了OBD對監(jiān)測項目、閾值和監(jiān)測條件的技術要求。

修訂獲取車載診斷系統(tǒng)和車輛維修信息的相關要求；

修訂了生產(chǎn)一致性檢驗的判定方法和在用一致性檢驗的相關要求。

修訂了試驗用燃料的技術要求。

增加了加油過程中的污染物排放控制要求；

增加了對混合動力電動汽車的測試要求。

可以看出，國六標準已經(jīng)將混合動力汽車列入了排放測試的名單。混合動力汽車作為傳統(tǒng)內(nèi)燃機汽車和純電動新能源汽車之間的過渡車型，首先可以享受新能源汽車相關的優(yōu)惠政策。但目前對混動車的優(yōu)惠政策不僅取消了，還納入了排放檢測。