改革開放41年，中國經(jīng)濟(jì)發(fā)生了翻天覆地的變化。汽車的種類也在從手動擋向自動擋轉(zhuǎn)變。因?yàn)樽詣訐醣容^好開，所以越來越受歡迎。新手開自動擋車爬坡不知道用什么擋位是“D擋天下”的操作習(xí)慣。

自動爬坡用什么檔位？

如果車主用D擋爬陡坡，會覺得車輛沒有力量，抓地力不足。

有些車型除了D檔之外還有一個(gè)L檔。l檔意思是低檔。通過將檔位換到L檔，可以將變速器的檔位固定在1-2檔之間。爬坡時(shí)，需要很大的扭矩才能把車推上去，克服坡道的阻力。

其他型號有D1和D2齒輪。其實(shí)原理和L擋一樣。D1檔位鎖定在1檔，D2檔位鎖定在1-2檔。

中高擋車型車主喜歡用S擋爬坡。當(dāng)然，S擋的動力很強(qiáng)，爬坡毫無壓力。但是用S檔爬坡會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)處于高負(fù)荷狀態(tài)，長時(shí)間使用會損壞發(fā)動機(jī)。

M檔是自動擋汽車的手動模式，車主可以通過“M”和“M-”的方式手動調(diào)高或調(diào)低汽車的檔位，這也是爬坡或超車時(shí)更適合實(shí)際車況的操作。

有些車型既沒有L檔，也沒有D1、D2或M檔和S檔。其實(shí)現(xiàn)在很多車都裝了坡道輔助系統(tǒng)。開啟此功能，不僅可以防止倒滑，還可以讓起步更加平穩(wěn)。

總而言之，爬坡需要使用低擋位，這是手動擋和自動擋的常用技巧。1檔和2檔的輸入軸齒輪比輸出軸齒輪小得多。在輸出軸轉(zhuǎn)動一圈之前，連接到發(fā)動機(jī)的輸出軸轉(zhuǎn)動幾次。雖然速度慢，但是扭矩增加，可以為爬坡提供足夠的牽引力。

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