中國(guó)的4項(xiàng)排放標(biāo)準(zhǔn)始于2011年，將實(shí)施至2018年。所以2011-2017年生產(chǎn)的車都是國(guó)4標(biāo)準(zhǔn)。國(guó)標(biāo)要求各類排放物的排放量要比國(guó)三標(biāo)準(zhǔn)低50%左右?，F(xiàn)在國(guó)六來(lái)了，國(guó)三排放的車輛已經(jīng)面臨報(bào)廢。

注：輕型汽車是指最大總質(zhì)量不超過(guò)3.5t的M1、M2和N1汽車

M1級(jí)車輛：至少有四個(gè)車輪或三個(gè)車輪的乘用車，最大總質(zhì)量超過(guò)1t，除駕駛員座椅外不超過(guò)八個(gè)乘客座椅。

M2級(jí)車輛：至少有四個(gè)車輪或三個(gè)車輪的乘用車，工廠確定的最大總質(zhì)量超過(guò)1t，超過(guò)八個(gè)乘客座椅(駕駛員座椅除外)，且工廠確定的最大總質(zhì)量不超過(guò)5t。

N1類車輛：至少有四個(gè)車輪或三個(gè)車輪的卡車，并且工廠確定的最大總質(zhì)量超過(guò)1t，并且工廠確定的最大總質(zhì)量不超過(guò)3.5t

類車：設(shè)計(jì)人數(shù)不超過(guò)6人(含駕駛員)，最大總質(zhì)量2.5t(即通常所指的轎車)的M1轎車。

II類車輛：除I類車輛外的所有其他輕型車輛。

根據(jù)幾大省交通部下發(fā)的文件，到2020年底，政府的工作重點(diǎn)仍然是運(yùn)營(yíng)國(guó)排放標(biāo)準(zhǔn)的柴油貨車，在向國(guó)過(guò)渡的過(guò)程中會(huì)有國(guó)的私家車，因?yàn)樗郊臆嚁?shù)量多，需要的時(shí)間長(zhǎng)。唯一擔(dān)心的是，再過(guò)幾年，一線城市可能會(huì)率先限制國(guó)四車的數(shù)量?，F(xiàn)在很多大城市已經(jīng)限制國(guó)三車的數(shù)量了。

國(guó)家之所以經(jīng)常更新排放標(biāo)準(zhǔn)，是因?yàn)殡S著汽車保有量的增加，汽車尾氣對(duì)環(huán)境的污染程度也在加深。汽車尾氣中含有一氧化碳、碳?xì)浠衔锏扔泻怏w，排放標(biāo)準(zhǔn)就是限制這些氣體的排放。國(guó)家排放標(biāo)準(zhǔn)主要參考?xì)W盟標(biāo)準(zhǔn)，在歐盟的基礎(chǔ)上做了一些適應(yīng)性的改動(dòng)。

目前我國(guó)正處于國(guó)五和國(guó)六的交替階段，很多車企都已經(jīng)推出了符合國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)的車型，而國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)的車型則盡可能清退，優(yōu)惠力度很大。有買車打算的車主，可能更擔(dān)心現(xiàn)階段買車的影響。據(jù)了解，目前他們即使買了國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)的汽車牌照，也還是給國(guó)五貼標(biāo)簽。