環(huán)保越來(lái)越嚴(yán)格?，F(xiàn)在路上電動(dòng)車很多，但是很大一部分都是來(lái)自于無(wú)證駕駛。再說(shuō)電動(dòng)車的監(jiān)管處罰措施還不完善。很多電動(dòng)車駕駛?cè)吮е鴥e幸心理在法律邊緣躍躍欲試，導(dǎo)致電動(dòng)車橫穿馬路、闖紅燈、不按規(guī)定車道行駛等現(xiàn)象很多。所以，死的也不在少數(shù)。今年南京出臺(tái)了電動(dòng)車新規(guī)，對(duì)電動(dòng)車做了明確的規(guī)范。

南京電動(dòng)車新規(guī)于2019年4月15日正式實(shí)施。為了給電動(dòng)車市場(chǎng)一個(gè)喘息的機(jī)會(huì)，2018年5月15日至2019年4月14日為過(guò)渡期，不進(jìn)行處罰。

根據(jù)電動(dòng)車新規(guī)，電動(dòng)車車速不得超過(guò)25km/h，總重不得超過(guò)55kg，功率不得超過(guò)400W，電池電壓不得超過(guò)48V，最大高度不得超過(guò)1.1m，軸距不得超過(guò)1.25m，晴天制動(dòng)距離不得超過(guò)7m，雨天制動(dòng)距離不得超過(guò)9m。同時(shí)必須具備“腳踏騎行功能”。從市場(chǎng)來(lái)看，超八成電動(dòng)車不符合要求，很多司機(jī)都表達(dá)了史上最嚴(yán)電動(dòng)車新規(guī)。

當(dāng)今低速電動(dòng)汽車仍然存在的問題：

1.環(huán)保。很多低速電動(dòng)車多采用鉛酸電池作為動(dòng)力，而電池的使用壽命為2-3年，更換周期短，回收成本高，還有鉛、硫等污染物。

2.質(zhì)量問題。由于國(guó)家對(duì)低速電動(dòng)車的政策不完善，無(wú)論大小企業(yè)都形成了嚴(yán)格有效的把關(guān)流程。

3.里程和充電問題。如果中途壞了，一時(shí)半會(huì)兒很難找到充電的地方。同時(shí)，續(xù)航問題也讓低速電動(dòng)車的發(fā)展止步不前。

根據(jù)工信部要求，各省、自治區(qū)、直轄市人民政府可根據(jù)相關(guān)法律和當(dāng)?shù)貙?shí)際情況，通過(guò)自然報(bào)廢、以舊換新、折價(jià)回購(gòu)、發(fā)放報(bào)廢補(bǔ)貼、納入機(jī)動(dòng)車管理等方式，逐步解決消費(fèi)者購(gòu)買這些不符合“新國(guó)際”的電動(dòng)汽車問題。

一開始很多人選擇電動(dòng)車主要是因?yàn)樗∏伸`活，交通工具非常適合。但新規(guī)出臺(tái)后，很多人看到限速25 km/h就放棄了購(gòu)買電動(dòng)車的想法，但南京的電動(dòng)新規(guī)也是遵循“新國(guó)際”，最終目的是減少電動(dòng)車事故。