如果我們仔細(xì)注意，現(xiàn)在汽車(chē)的駕駛模式有很多，比如“經(jīng)濟(jì)模式”、“運(yùn)動(dòng)模式”、“雪地模式”。事實(shí)上，很多車(chē)主并不了解這些模式，然后就不敢用了。那么我們來(lái)分析一下，汽車(chē)eco模式可以長(zhǎng)期開(kāi)啟嗎？如何正確使用eco模式？

生態(tài)模式就是我們所說(shuō)的經(jīng)濟(jì)模式。Eco這個(gè)名字是生態(tài)(環(huán)保)、節(jié)約(節(jié)能)和優(yōu)化(動(dòng)力)的結(jié)合。Eco模式分為主動(dòng)eco駕駛模式和被動(dòng)eco駕駛模式。兩種模式的區(qū)別在于，活動(dòng)模式有特殊按鈕，而非活動(dòng)模式?jīng)]有特殊按鈕。它只是作為一個(gè)提醒和指導(dǎo)。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是教你怎么做才能省油。

eco模式可以長(zhǎng)時(shí)間開(kāi)啟嗎？這是很多車(chē)主的猶豫，因?yàn)橛幸环N說(shuō)法是“eco模式會(huì)導(dǎo)致汽車(chē)長(zhǎng)時(shí)間低速行駛，會(huì)增加積碳”。我們來(lái)看看積碳是怎么形成的。積碳是指堅(jiān)硬的膠結(jié)碳(主要由羥基酸、瀝青質(zhì)、燃料等組成。)串入燃燒室的燃油和潤(rùn)滑油不能完全燃燒時(shí)產(chǎn)生，從而粘附在進(jìn)/排氣閥、氣缸邊緣、活塞頂部、火花塞、燃燒室)。在發(fā)動(dòng)機(jī)反復(fù)高溫的作用下，也是積碳。

但是，當(dāng)我們了解了eco模式的作用后，我們知道eco模式并不會(huì)增加發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)的積碳。因?yàn)閑co模式與低速無(wú)關(guān)，eco模式如何省油？正是為了控制汽車(chē)既不能長(zhǎng)時(shí)間怠速或低速行駛，也不能急速加速。

那么，我們?nèi)绾握_使用生態(tài)模型呢？大部分車(chē)都采用主動(dòng)eco駕駛模式，也就是自帶開(kāi)關(guān)按鈕。所以，在日常駕駛過(guò)程中，我們都可以開(kāi)啟eco模式。除非車(chē)速超過(guò)每小時(shí)120碼，否則在怠速、N/P檔和手動(dòng)模式下停車(chē)時(shí)，尤其是爬坡時(shí)，沒(méi)有必要打開(kāi)eco模式。反而沒(méi)有體現(xiàn)出生態(tài)經(jīng)濟(jì)省油的特點(diǎn)，還影響了動(dòng)力。

此外，在以下情況下，eco模式通常會(huì)失敗：

1.當(dāng)車(chē)速超過(guò)120km/h時(shí)，車(chē)輛會(huì)考慮此時(shí)的車(chē)速，eco模式會(huì)自動(dòng)失效。

2.當(dāng)?shù)∷偻＼?chē)或在N/P檔和手動(dòng)模式下停車(chē)時(shí)，eco也可能失效。

3.當(dāng)需要大扭矩輸出時(shí)，比如爬坡，發(fā)動(dòng)機(jī)電腦會(huì)判斷優(yōu)先保證，投入足夠的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)車(chē)輛，eco模式也不起作用。