關(guān)于VV6和H6的關(guān)系，在車身尺寸方面，高度、寬度、長度、軸距等數(shù)據(jù)都非常相似，底盤結(jié)構(gòu)差異不大。其實(shí)這是因?yàn)閂V6的底盤和VV5一樣，都是H6底盤平臺(tái)做的。VV6采用了前麥弗遜式和后雙橫臂式的懸架組合，這是該級別常見的結(jié)構(gòu)，并配備了適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，提供兩驅(qū)和四驅(qū)選擇。具體vv6底盤分析如下：

3354前懸架

VV前懸架采用常規(guī)麥弗遜式獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)，下擺臂采用沖壓拼焊工藝制造，防傾桿和連桿置于半軸之后。大多數(shù)情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)是前驅(qū)，所以發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩大。為了提高扭矩轉(zhuǎn)向，在半軸上增加橡膠阻尼塊，改變半軸的搖動(dòng)慣性和振動(dòng)頻率，避免共振。

3354后懸架

VV后懸架采用“兩橫一縱”結(jié)構(gòu)的“雙橫臂”獨(dú)立懸架?？v臂較粗，多處與軸承座連接，管簧一體式設(shè)計(jì)，可以節(jié)省后懸架占用的空間，同時(shí)更適合偏向舒適性的調(diào)節(jié)朝向。

3354副車架

VV6副車架采用全框架式，由于結(jié)構(gòu)本身的優(yōu)勢，可以提供更多的支撐點(diǎn)，承載能力更強(qiáng)，但重量和材料成本會(huì)增加。副車架和懸架通過液壓襯套連接，可以更好的化解沖擊。

3354離地間隙

vv6空載底盤的離地間隙為17-18cm，在同級車中偏低。畢竟是配備四驅(qū)系統(tǒng)的越野SUV。這個(gè)高度影響了一定的車輛通過性，這是vv6的一大降低，也是很多人買車時(shí)最猶豫的一點(diǎn)。

3354防撞梁

VV配備前后防撞梁，前防撞梁為雙層沖壓鋼板，后防撞梁為單層沖壓鋼板。其寬度可以覆蓋主要部件，但厚度較薄。而且后防撞梁位于后部，并不突出于后備箱(后車門是保護(hù)防撞鋼梁的)，所以防撞性能較差。兩者都裝有吸能盒和行人保護(hù)裝置。吸能盒的性能中規(guī)中矩，但所謂的行人保護(hù)只有0.5mm，保護(hù)效果差。

總結(jié)：VV6底盤整體與H6相似，調(diào)校更側(cè)重于駕駛舒適性而非操控穩(wěn)定性。前懸掛軟，后懸掛硬，但后懸掛壓縮到中段就會(huì)變得很硬，尤其是過減速帶時(shí)，減震效果差。對于防撞梁，表現(xiàn)一般。

接下來：vv6油耗太高？車主告知真實(shí)油耗。