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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(176條)

雪佛蘭Cavalier沒有駕駛模式切換，雪佛蘭沒有ECO模式。

ECO模式是經(jīng)濟(jì)模式，適用于城市擁堵路段。油耗也取決于車主的使用習(xí)慣。下面是幾種模式。

1.越野模式

保持低檔狀態(tài)，扭矩輸出高。車輛將采用全時(shí)四驅(qū)，而不是適時(shí)四驅(qū)。主要用于登山、雪地等環(huán)境。不過油門響應(yīng)和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)都比較重，帶來的是比較沉穩(wěn)的感覺。

2.標(biāo)準(zhǔn)模式

車輛性能趨于平衡，標(biāo)準(zhǔn)模式相當(dāng)于相機(jī)的“傻瓜模式”。通常情況下，標(biāo)準(zhǔn)模式可以很好地平衡經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性。在這種模式下，懸掛軟硬適中，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出穩(wěn)定舒適。

3.動(dòng)態(tài)模式

也叫“運(yùn)動(dòng)模式”，換擋邏輯會(huì)變化更大。車輛在起步階段有較高的扭矩輸出，延遲升檔時(shí)間會(huì)增加保持高扭矩的時(shí)間。最直接的感受就是車輛的推背感增強(qiáng)。當(dāng)然，高轉(zhuǎn)速增加了噴油量，同時(shí)也增加了發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的磨損。動(dòng)態(tài)模式還有一個(gè)好處：可以清除發(fā)動(dòng)機(jī)的積碳。

4.舒適模式

懸掛調(diào)校的更柔和，方向盤更容易操作，車身更低，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速被限制在更低的水平。在幼兒園，是指過減速帶的時(shí)候，或者踩剎車和油門的時(shí)候，穩(wěn)定性和舒適性更好，緩沖能力更突出。權(quán)力適度，不會(huì)讓人有挫敗感。

5.越野個(gè)性化模式

根據(jù)需要設(shè)置越野環(huán)境的參數(shù)。包括坡道輔助、陡坡緩降和電子差速等輔助功能。自由選擇參數(shù)可以使車輛更好地適應(yīng)越野功能。

6.經(jīng)濟(jì)模型

行車電腦控制氣缸噴油量，改變通常的換擋邏輯。簡(jiǎn)單來說就是抑制車輛的動(dòng)力輸出。即使深踩油門，也不會(huì)加速過快，而是逐漸加速，讓人感覺車輛“肉肉的”。

7.個(gè)性化模式

業(yè)主可以根據(jù)要求逐一設(shè)置各個(gè)參數(shù)。包括駕駛和轉(zhuǎn)向，主要有四個(gè)參數(shù)：經(jīng)濟(jì)性、平衡性、運(yùn)動(dòng)性和舒適性。個(gè)性化模式為有需求的車主提供更多駕駛樂趣。

8.雪地模式

可以在有冰雪的濕滑路面上使用。直線行駛時(shí)能提供更大的牽引力，性能更好?？梢蕴岣咦サ亓Γ^彎時(shí)更穩(wěn)。在雪地模式下，車輛將以二檔起步。目的是降低起步時(shí)的輸出扭矩，避免在冰雪路面打滑。ABS干預(yù)頻率增加，有效避免車輪抱死。