奧德賽 參考價：23.58萬起

查看參配 獲取底價

購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(339條)

目前本田奧德賽（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）已經(jīng)不再推出純汽油版，全系混動，有利有弊。如果你也打算入手一輛奧德賽混動，那么你就得知道本田奧德賽混動的優(yōu)缺點。

1.價格水平上升。

因為取消了純汽油版，奧德賽的價格水平有所提升，官方指導價最低30萬，如果不算福祉版的話最高35萬。以前奧德賽入門指導價才22萬，頂配才29萬。以前頂配的錢只能買現(xiàn)在的引進，瞬間有點心臟病。

當然，如果要算上經(jīng)銷商的優(yōu)惠，現(xiàn)在奧德賽23萬左右就可以入門，不過還是貴，呃，過去不到20萬就可以入門。

2.隔音或一般

隔音差是本田的祖籍，除了中間那個“叛徒”。奧德賽這種售價和冠道（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）差不多的車，在隔音方面和冠道有天壤之別。很多人說后悔買了奧德賽混動，不如弄個冠道。

其實不是本田不想把奧德賽的隔音做好，只是太難了。相比之下，你會發(fā)現(xiàn)奧德賽的體積在同級別車型中太小，面對狹窄街道時不會像GL8那么吃力；但是奧德賽的空間絕對是一流的，因為它把底盤做得很薄，不僅空間更大，上下車也更方便，就是犧牲了NVH。

3.動力性能與電量正相關。

在充滿電的狀態(tài)下，奧德賽第三代本田2.0L i-MMD系統(tǒng)的動力十分給力，百公里加速9.8秒，已經(jīng)可以媲美搭載2.0T發(fā)動機的GL8。不過這種動力表現(xiàn)和電池容量有關。當電池容量較低時，電量會受到限制，但這種情況要到八九十歲才會明顯。

4.扭力梁后懸架

其實這并不是什么優(yōu)點或者缺點，只是現(xiàn)在消費者一看到扭力梁就“耍手抬頭”，好像扭力梁就是低端車一樣。奧德賽的車身小，空間大，跟這個扭力梁有很大關系。如果換成多環(huán)節(jié)，后面就沒有那么多空間了。

而且這個扭力梁對駕駛體驗影響不大。柔軟舒適，但有足夠的支撐力。壞的時候可以過濾大部分震動，轉彎的時候可以保持車身穩(wěn)定。

5、原廠輪胎不結實

奧德賽的橫濱輪胎夠便宜，但是不太耐磨。我曾經(jīng)在廣本的一家4S店工作，所以像凌派（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）這樣的輕型汽車狀況更好。像雅閣（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、奧德賽這樣的重型車，輪胎磨損嚴重，五六萬公里后只剩下3mm左右的胎面。建議你換輪胎的時候選擇更耐磨的。

其實這篇文章總結了奧德賽的一些冷門優(yōu)缺點，可能還有更多缺點。眾所周知，那些優(yōu)點就不用多說了。畢竟人家是中國市場的MPV兄弟。