昂科威 參考價(jià)：19.69萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(5739條)

馬自達(dá)CX4故障率不高，三個(gè)部件都是進(jìn)口的，加上世界聞名的創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)的加持，馬自達(dá)CX4的核心部件故障率降到最低，但不代表沒(méi)有缺點(diǎn)和常見(jiàn)故障。今天，我們來(lái)談?wù)勸R自達(dá)CX4的這些特點(diǎn)。

馬自達(dá)對(duì)自吸發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力的追求，與超高壓縮比(13:1)的缸內(nèi)直噴技術(shù)的融合，必然會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)“脾氣暴躁”。因此，工程師使用排氣歧管結(jié)構(gòu)來(lái)降低發(fā)動(dòng)機(jī)噪音。同時(shí)問(wèn)題是三元催化裝置距離較遠(yuǎn)，需要很長(zhǎng)時(shí)間才能達(dá)到工作溫度。所以工程師延遲冷啟動(dòng)點(diǎn)火，汽油在缸內(nèi)不會(huì)完全燃燒，一部分會(huì)被輸送到排氣管燃燒，所以我們會(huì)

馬自達(dá)cx4問(wèn)題多嗎？

據(jù)車質(zhì)網(wǎng)統(tǒng)計(jì)，馬自達(dá)CX4車主投訴較多的是車身附件和電器異響，其中車身、內(nèi)飾和中控臺(tái)異響占多數(shù)。就算噪音異常，CX4的隔音效果也沒(méi)那么好。這可能是跑車的通病。高速行駛時(shí)，胎噪和風(fēng)噪接踵而至，車內(nèi)的交流電音量不可避免地需要放大。

即使馬自達(dá)cx4擁有coupe的霸氣外觀，出色的操控性和動(dòng)力表現(xiàn)，但在銷量上依然無(wú)法取得喜人的成績(jī)。月均4000輛的記錄可見(jiàn)一斑。甚至有傳言說(shuō)馬自達(dá)CX4降價(jià)4萬(wàn)，客戶消費(fèi)熱情依然不大。貴德君也分析總結(jié)了幾種可能的原因。

1.減震太硬。

CX4作為馬自達(dá)的主力跑車公司，必然會(huì)繼承家族基因，骨子里依然有著濃厚的運(yùn)動(dòng)氣息。經(jīng)過(guò)測(cè)試，馬自達(dá)的減震調(diào)節(jié)偏硬，用于在高速或過(guò)彎等極端情況下支撐車身，會(huì)犧牲后排座椅的舒適性。

2.隔音差

這可能也是大多數(shù)跑車的通病，馬自達(dá)CX4也在劫難逃。雖然官方稱其隔音性能有了很大的調(diào)整，但從實(shí)際測(cè)試來(lái)看還遠(yuǎn)沒(méi)有達(dá)到優(yōu)秀的水平，尤其是發(fā)動(dòng)機(jī)高速旋轉(zhuǎn)時(shí)，車內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音更為明顯。

3.cx4的后排空間很糟糕。

雖然前排空間和昂科威（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）賽拉一模一樣，但由于“平低”的轎跑車身設(shè)計(jì)，對(duì)后排空間影響很大。再加上中央樓層高，坐在后排中間的乘客確實(shí)有些尷尬。另外坐墊短，腿部支撐不足，坐久了會(huì)不舒服。

4.成本高。

首先，馬自達(dá)CX4的外觀，動(dòng)力，控制等。都是符合年輕人口味的，但是14.88-21.58萬(wàn)的廠商指導(dǎo)價(jià)難免有點(diǎn)高，15萬(wàn)可以作為分水嶺。大部分年輕人都在15萬(wàn)以上，客戶群主要在10-15萬(wàn)區(qū)間，所以買的人會(huì)比較少。

另外CX4的油漆也比較薄，感覺(jué)可以用手指甲刮下來(lái)。而且有業(yè)主反映，油漆上有黑斑。所以，不小心刮花了，又是一筆維修費(fèi)用。甚至發(fā)動(dòng)機(jī)的保養(yǎng)費(fèi)用也比較高，每5000公里就需要保養(yǎng)一次。相比奔馳和寶馬，保養(yǎng)成本太高。

總的來(lái)說(shuō)，可能是國(guó)人對(duì)空間和性價(jià)比的需求更高，導(dǎo)致馬自達(dá)CX4銷量不高。無(wú)論如何，馬自達(dá)專注于自吸發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，配合流暢的6AT變速箱，在操控性上可以達(dá)到一流水平。再加上三大件故障率低，作為運(yùn)動(dòng)性能車確實(shí)值得入手。