雅閣 參考價(jià)：17.98萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(4360條)

十代雅閣（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）劉國已經(jīng)上市，現(xiàn)在各個(gè)地區(qū)的經(jīng)銷商都可以買到劉國版的雅閣。7月起，全國大部分地區(qū)實(shí)施國六排放標(biāo)準(zhǔn)，在已經(jīng)實(shí)施國六排放標(biāo)準(zhǔn)的城市，國五排放標(biāo)準(zhǔn)及以下的車輛將不再上牌。

因?yàn)閲欧艠?biāo)準(zhǔn)比國五更嚴(yán)格，所以國六車型相應(yīng)更貴。自從中國實(shí)施國六排放標(biāo)準(zhǔn)后，一些國家的國五協(xié)議成為滯銷車，價(jià)格自然可以降低不少。除了少數(shù)大城市，大部分城市還是國五的車輛上牌照。車主要密切關(guān)注自己所在地區(qū)排放標(biāo)準(zhǔn)政策的執(zhí)行情況。從長遠(yuǎn)來看，雖然劉國的車輛貴了很多，但車主購買后不再擔(dān)心政策對自己的影響。

2019款雅閣售價(jià)16.98-25.98萬元，在外觀上顛覆了以往的形象。十代雅閣更運(yùn)動(dòng)，配置更人性化。此外，雅閣還推出了混合動(dòng)力版本，以節(jié)省燃油經(jīng)濟(jì)性，并向環(huán)保理念靠攏。動(dòng)力方面，雅閣采用第三代I-MMD混合動(dòng)力系統(tǒng)，實(shí)際上包括2.0L阿特金森循環(huán)DOHC i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)和高功率雙電機(jī)電動(dòng)CVT系統(tǒng)。發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率158kW，最大馬力達(dá)到146匹。變速器采用E-CVT無級(jí)變速，與本田的發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)匹配更加平順，動(dòng)力輸出線性，沒有頓挫感。車主最關(guān)心的另一件事是燃油經(jīng)濟(jì)性。第十代雅閣的綜合油耗為4.2L/100km這種驚人的節(jié)油性能得益于電機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)的良好配合。(文/太平洋汽車網(wǎng))

六國和五國的區(qū)別：

1.PEMS實(shí)際道路排放檢測不僅用于型式檢驗(yàn)，還用于新車和在用車符合性的監(jiān)督檢查。

2.對合規(guī)性監(jiān)管提出了更嚴(yán)格的要求，包括型式檢驗(yàn)和信息披露、生產(chǎn)一致性檢驗(yàn)、新生產(chǎn)車輛檢驗(yàn)、在用車合規(guī)性檢驗(yàn)等。并簡化判斷符合性的方法。

3.型式檢驗(yàn)中增加了循環(huán)外排放試驗(yàn)的要求，包括發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架非標(biāo)準(zhǔn)循環(huán)(WNTE)和車載排放試驗(yàn)系統(tǒng)(PEMS)進(jìn)行的實(shí)際道路排放試驗(yàn)，增加了實(shí)際行駛工況下有效數(shù)據(jù)點(diǎn)的NOx排放濃度要求。

4.氮氧化物(NOx)和顆粒物(PM)的排放限值分別比國五標(biāo)準(zhǔn)收緊了77%和67%，并新增了顆粒物數(shù)(PN)的限值要求。

5.收緊了排放控制裝置的續(xù)航里程要求，提出了排放相關(guān)零件的排放保修期規(guī)定。

6.發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)條件從歐洲穩(wěn)態(tài)循環(huán)(ESC)和歐洲瞬態(tài)循環(huán)(ETC)改為更具代表性的世界統(tǒng)一穩(wěn)態(tài)循環(huán)(WHSC)和世界統(tǒng)一瞬態(tài)循環(huán)(WHTC)。

7.PEMS實(shí)際道路排放檢測不僅適用于型式檢驗(yàn)，還適用于新車和在用車符合性的監(jiān)督檢驗(yàn)。

8.在歐6 OBD(車載診斷系統(tǒng))的基礎(chǔ)上，參考美國OBD法規(guī)，提出了永久故障碼等防作弊要求；首次將遠(yuǎn)程OBD的要求應(yīng)用到國家標(biāo)準(zhǔn)中。

9.與國五的汽車相比，劉國的汽車加強(qiáng)了噴油器和噴射系統(tǒng)，可以改善燃油霧化，減少有害顆粒排放。此外，劉國的汽車還有EGR廢物回收系統(tǒng)和GPF顆粒捕集器，這也是減少排放的系統(tǒng)。