軒朗 參考價：停售

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(202條)

力帆成立于1992年，最初是做摩托車發(fā)動機(jī)起家的。2003年，力帆汽車公司在重慶汽車園區(qū)成立，2005年12月正式獲得汽車制造、生產(chǎn)和銷售自主權(quán)。從“兩輪”到“四輪”的轉(zhuǎn)型，力帆的獨立之路確實有點艱難。相比同樣是自主品牌的吉利汽車，力帆被甩了不少。

由于早期缺乏核心技術(shù)支撐，力帆和早期大多數(shù)國產(chǎn)品牌一樣，都是在抄襲和模仿中一步步摸索。雖然主力車型面向中低端市場，具有價格優(yōu)勢，但參差不齊的質(zhì)量問題和劣質(zhì)的抄襲痕跡導(dǎo)致力帆汽車銷量極其慘淡。

力帆是否存在諸多質(zhì)量問題尚無定論，但銷量下滑卻是不爭的事實。作為國內(nèi)車企，力帆2017年銷量僅為41005輛，同比下降16%。同為國產(chǎn)品牌的吉利，全年銷量1241992輛。雖然銷量不能完全概括誰的品質(zhì)更好，但銷量也從一方面反映了消費者對其品質(zhì)的認(rèn)可。在這方面，力帆被吉利徹底打敗了。

我們來看看力帆在國內(nèi)銷量前三的車型，分別是馬尾、軒朗（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和力帆330（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），其中馬尾銷量超過2萬，排名第二的軒朗不足1萬，排名第三的力帆330不足3000。邁威（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）作為“負(fù)責(zé)銷售”的，性價比非常高，上市以來的銷售成績毋庸置疑。但發(fā)動機(jī)異響、變速箱異響、車內(nèi)噪音大、方向盤晃動等質(zhì)量問題投訴較多。如果任由這些問題發(fā)酵，無疑會給現(xiàn)在的力帆雪上加霜。

相比國內(nèi)的尷尬局面，力帆在俄羅斯市場的表現(xiàn)卻呈現(xiàn)出欣欣向榮的態(tài)勢。據(jù)俄羅斯媒體報道，力帆汽車已連續(xù)7年成為俄羅斯市場銷量最高的俄羅斯車企，占2017年中國品牌在華總銷量的53%。吉利汽車排名第三，同期銷量為2234輛，同比下降50%。

但依靠“戰(zhàn)斗民族”來提高力帆汽車的整體效益是不現(xiàn)實的，最終還是要在國內(nèi)市場攤牌。雖然力帆的出口優(yōu)勢是吉利無法替代的，但整體來看，力帆在國內(nèi)的品牌知名度、車型配置、質(zhì)量可靠性等方面都不如吉利?，F(xiàn)在力帆把新能源汽車作為未來的發(fā)展方向，想必是知道自己在燃油車上無法和吉利、長安、長城這些大佬抗衡。

然而，力帆的新能源之路并不那么平坦。2015年力帆新能源汽車銷量14874輛，同比增長1782.78%，但好景不長。2016年，力帆被曝利用新能源汽車項目騙取國家大量補貼。這一事件直接導(dǎo)致力帆新能源銷量在2016年和2017年直接下滑至5550輛和7738輛。

但吉利汽車在新能源汽車領(lǐng)域一直穩(wěn)扎穩(wěn)打。從2015年開始，吉利提出了‘藍(lán)色吉利行動’。到2018年5月28日，吉利發(fā)布了新能源動力系統(tǒng)‘smart Engine’，并將首款科技智能混動旗艦車型博瑞（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）GE投放市場。這是國內(nèi)首款實現(xiàn)L2智能駕駛的量產(chǎn)b級車，配備ICC智能導(dǎo)航、全速ACC自適應(yīng)巡航、LKA車道保持。而且，未來三年，吉利汽車將向市場推出30多款新能源和節(jié)能車型。從這點來看，力帆和吉利還有一段距離要彌補。