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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(608條)

吉利賓銳1.0T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)詳解

型號(hào)：JLF-3G10TDB

年份車型：2019款和2018款。

型號(hào)：美國、日本、岳斌等。

參數(shù)：最大馬力136Ps，最大功率100kW，最大扭矩205nm。

吉利賓銳三缸時(shí)間長(zhǎng)了會(huì)不會(huì)抖動(dòng)？

吉利賓銳1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)是三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，但是動(dòng)力還是很強(qiáng)勁的，駕駛感覺和四缸發(fā)動(dòng)機(jī)差別不大。反應(yīng)強(qiáng)，加速性好。與普通的2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)相比，發(fā)動(dòng)機(jī)的中間發(fā)力更加迅猛，即使在后排也能感受到提速時(shí)的動(dòng)力輸出。這樣的動(dòng)力完全可以滿足一輛車的日常需求，油耗相對(duì)4缸來說也比較低。如果不硬開的話，手動(dòng)擋車型開起來比較平順舒適。目前濱瑞已經(jīng)上市相當(dāng)長(zhǎng)時(shí)間了，市場(chǎng)上對(duì)這款三缸機(jī)的評(píng)價(jià)也是相當(dāng)高的。

岳斌三缸可靠嗎？

濱瑞搭載的1.0T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)是吉利iNTEC科技品牌的全新產(chǎn)品，由吉利自主研發(fā)。它采用了頂置缸內(nèi)直噴、鋼質(zhì)曲軸、進(jìn)排氣雙VVT、集成排氣歧管、雙質(zhì)量飛輪、可變排量機(jī)油泵、分體式冷卻系統(tǒng)等技術(shù)。缸體采用鑄鐵材質(zhì)，在減震方面更有優(yōu)勢(shì)。

其中，頂置直噴可以使燃油在缸內(nèi)的霧化效果更好，從而實(shí)現(xiàn)更充分的燃燒，達(dá)到優(yōu)化燃油經(jīng)濟(jì)性的效果，使其具有極高的燃油經(jīng)濟(jì)性；一體式排氣歧管設(shè)計(jì)可以有效利用排氣溫度幫助發(fā)動(dòng)機(jī)在啟動(dòng)時(shí)預(yù)熱，對(duì)于排氣溫度控制和三元催化器的正常工作也更有優(yōu)勢(shì)。

吉利賓瑞1.0T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)存在的問題

三缸發(fā)動(dòng)機(jī)最大的問題是抖動(dòng)，無法達(dá)到四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的乘坐舒適性，尤其是怠速時(shí)，有明顯的抖動(dòng)，這是三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的固有缺陷。并且與之匹配的是6速手動(dòng)變速箱和6速雙離合變速箱。手動(dòng)擋的話，還好。如果三缸發(fā)動(dòng)機(jī)再配上雙離合器，抖得更厲害。

吉利賓銳1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)詳解(已停產(chǎn))

型號(hào)：JLB-4G14TB

車型年份：2018

車型：遠(yuǎn)景、海景（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、帝豪GL（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、帝豪GS（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、帝豪EC7等。

參數(shù)：最大功率104kW，最大馬力141，最大扭矩235nm。

駕駛體驗(yàn)

濱瑞1.4T的動(dòng)力還是不錯(cuò)的。起步快，沒有肉感，加速時(shí)有很好的推背感。發(fā)動(dòng)機(jī)2000多轉(zhuǎn)，動(dòng)力輸出依然充沛，超車容易，帶油跑起來很輕松。對(duì)于一輛車來說，這樣的動(dòng)力足以滿足一般的需求，其6速手動(dòng)和模擬8速CVT無級(jí)變速器性能穩(wěn)定，適合家用。

吉利賓瑞1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)特點(diǎn)

濱瑞的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，由吉利自主研發(fā)，采用主流的廢氣渦輪增壓技術(shù)，在2000-4000轉(zhuǎn)就能實(shí)現(xiàn)較大的輸出扭矩；而且應(yīng)用了歧管噴射技術(shù)，噴嘴布置在閥門附近，可以使噴射效果盡可能的趨于直噴效果。這樣做的好處是降低成本，讓效果盡可能達(dá)到理想狀態(tài)。進(jìn)氣系統(tǒng)采用單側(cè)VVT設(shè)計(jì)，能有效控制進(jìn)氣量，使燃燒更完全。

吉利賓銳1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)問題

濱瑞的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)容易出現(xiàn)連桿軸承異響。怠速時(shí)噪音小，中速時(shí)明顯。突然加速時(shí)，爆震聲增大。這可能是由于連桿軸承和軸頸過度磨損，導(dǎo)致徑向間隙過大。