本田C 參考價(jià)：未上市

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)

2019款CR-V自10月上市以來，第二個(gè)月就實(shí)現(xiàn)了2萬的月銷量，奪得合資緊湊型SUV榜首位置，無疑給消費(fèi)者吃了一顆定心丸。你還擔(dān)心本田C（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）rv出門有面子嗎？讓我們一起來了解一下crv的優(yōu)缺點(diǎn)吧！

[外觀]

對(duì)于本田的換代車來說，是兩代大改款。這一代基本保持了上一代的輪廓。不過線頭變得更堅(jiān)韌了，我也不忘讓自己變得堅(jiān)強(qiáng)霸氣。看起來氣氛基本符合中美兩國(guó)的審美標(biāo)準(zhǔn)。畢竟這兩個(gè)市場(chǎng)是CR-V的主要陣地。

鍍鉻橫條體現(xiàn)了本田最新的家族設(shè)計(jì)風(fēng)格，區(qū)別于其他車型和品牌。不同的模型有非常相似的娃娃戰(zhàn)術(shù)。主動(dòng)式進(jìn)氣格柵也是本田在國(guó)內(nèi)首次采用，可以減少冷啟動(dòng)時(shí)間和風(fēng)阻。

在外觀上，汽油版和混動(dòng)版CR-V真的沒有太大區(qū)別，就是網(wǎng)下的裝飾條。汽油版采用鋼琴烤漆，混動(dòng)版鍍鉻。汽油版的尾部是240 TURBO，混動(dòng)版換成了藍(lán)色混動(dòng)。還有汽油版雙邊單出的排氣布局。

側(cè)面線條設(shè)計(jì)變得硬朗起來，尤其是C柱后翼子板附近有輕微的向外擴(kuò)展，很有力量。更重要的是，新一代CR-V的最小離地間隙得到了提升，上一代135mm的離地間隙不再是大家的笑柄。

尾部的設(shè)計(jì)還是有爭(zhēng)議的，尤其是非常性感的肥臀設(shè)計(jì)，也能為后備箱提供空間保證。同樣硬朗的線條，尾燈布局延伸至行李箱蓋，變得更加優(yōu)雅。

[內(nèi)部配置]

內(nèi)飾的豪華程度提升了不少，尤其是懸浮式中控面板的設(shè)計(jì)，大面積的軟性材質(zhì)包裹。細(xì)節(jié)和材質(zhì)都讓它更有檔次。多功能方向盤的設(shè)計(jì)有些類似思域（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），握感舒適，非常符合人體工程學(xué)設(shè)計(jì)。

其他人更關(guān)心全景天窗。前半段最大開口330mm，整體長(zhǎng)度870mm，能給前后排帶來很好的陽光感受。此外，使用的防紫外線玻璃的過濾率高達(dá)百分之九十七，給家人和朋友更多的保護(hù)。

[空間]

MM概念在太空中得到充分詮釋。前排座椅非常舒適，座椅厚度也足夠。雖然坐起來沒有日產(chǎn)的“大沙發(fā)”舒服，但是座椅的包裹性還是挺好的，膝蓋也提供了軟袋。但是副駕駛座椅提供的是硬塑料的“軟袋”，有點(diǎn)不厚道。

后排座椅依然保持著高級(jí)豪華感，柔軟的填充物坐起來非常舒服，但是后排座椅造型比較扁平，導(dǎo)致腿部包裹有些不足。從170個(gè)測(cè)試者來看，頭部空間還剩一拳兩指，腿部空間還剩三拳。蹺二郎腿是輕而易舉的事。但是，稍微高一點(diǎn)的朋友愿意稍微“正面”一點(diǎn)，難免需要傾斜坐姿。

后排支持比例放倒，電動(dòng)尾門也是時(shí)下很流行的配置，省力方便。它總能記住身高，對(duì)不太高的朋友也很友好。

[駕駛體驗(yàn)]

本田CR-V（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的轉(zhuǎn)向力度無可挑剔，電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向很適中，但不太像奧迪完全隔絕的路感。在保證舒適的前提下，一點(diǎn)路感讓駕駛更有樂趣。

[觀點(diǎn)]

本田CR-V的動(dòng)力表現(xiàn)還是很出色的，絕對(duì)是這個(gè)級(jí)別中的標(biāo)桿。除了動(dòng)力，本田MM理念發(fā)揮的淋漓盡致。一如既往的大空間對(duì)于消費(fèi)者來說很有活力，內(nèi)飾和座椅的豪華高級(jí)感可以說明這是一款無可挑剔的車。

接下來：新crv機(jī)油還在增加嗎？本田Crv發(fā)動(dòng)機(jī)怎么樣？