標(biāo)致308 參考價(jià)：停售

查看參配 獲取底價(jià)

購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(2200條)

全新308作為標(biāo)致的主導(dǎo)車(chē)型，可以說(shuō)是備受期待。8.97萬(wàn)的起步價(jià)在同級(jí)別中尚可，外形和品質(zhì)相比老款都有很大提升。上市前，308信心滿(mǎn)滿(mǎn)，誓要在緊湊型市場(chǎng)大有作為，但這位驍勇的兄弟并沒(méi)有堅(jiān)持多久。進(jìn)入2018年后，銷(xiāo)量斷崖式下跌，銷(xiāo)量下滑嚴(yán)重。

與老款408和愛(ài)麗舍不同，308的沒(méi)落有些令人費(fèi)解。畢竟308直到16年底才完成新車(chē)型的換代，而408和愛(ài)麗舍已經(jīng)斗了好幾年了。308更換后的萎靡程度大體可見(jiàn)。法國(guó)車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)一直有些不習(xí)慣。多年來(lái)，日系車(chē)、德系車(chē)、美系車(chē)的定位不清晰在中國(guó)已經(jīng)根深蒂固。再加上自主車(chē)型的不斷崛起，法系車(chē)的市場(chǎng)被壓縮的很少。我們來(lái)分析一下新標(biāo)致308（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）銷(xiāo)量慘淡的原因。

網(wǎng)上有很多網(wǎng)友抱怨標(biāo)致308反人類(lèi)，第一個(gè)就是右邊的轉(zhuǎn)速表還逆時(shí)針轉(zhuǎn)。我想標(biāo)致的設(shè)計(jì)師在設(shè)計(jì)這款儀表的時(shí)候，從來(lái)沒(méi)有想過(guò)這雙手在動(dòng)的時(shí)候是什么樣子。其實(shí)在靜態(tài)下，轉(zhuǎn)速表、車(chē)速表、水溫表、油表是對(duì)稱(chēng)的，真的是相當(dāng)和諧。但啟動(dòng)運(yùn)行后，這些指針指向東，指向西，給人一種亂七八糟的感覺(jué)。

再者，標(biāo)致308的空調(diào)濾芯位置真的很奇妙。筆者一位在汽修廠工作的朋友曾說(shuō)：有一次308維修單位來(lái)廠里換空調(diào)車(chē)廂，我把手套箱都拆了找不到換的地方。最后，我打電話(huà)給標(biāo)致4S店，才知道那該死的空調(diào)車(chē)廂其實(shí)藏在車(chē)座下面。

在新標(biāo)致308的投訴中，車(chē)主對(duì)新標(biāo)致308發(fā)動(dòng)機(jī)的投訴和對(duì)車(chē)身附件、電器的投訴占主要份額。其中，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的投訴主要體現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)燒油、漏油、異響、熄火等質(zhì)量問(wèn)題。即使是新標(biāo)致308的1.6L車(chē)型，也有大量車(chē)主抱怨機(jī)油燃燒嚴(yán)重。另外，新標(biāo)致308車(chē)主對(duì)車(chē)身附件和電器的投訴量較大，高達(dá)1140件，而新標(biāo)致308 《車(chē)質(zhì)網(wǎng)》的投訴量?jī)H為1650件。也就是說(shuō)，車(chē)主對(duì)標(biāo)致308的車(chē)身配件和電器的投訴占到了投訴量的70%，包括車(chē)主投訴空調(diào)不制冷等諸多問(wèn)題。以上就是新標(biāo)致308買(mǎi)不到的原因。

與廣受好評(píng)的愛(ài)信6AT不同，新標(biāo)致308使用的6AT變速箱并不是很省心，頓挫投訴率最高。08款的6AT變速箱在乘坐舒適性方面表現(xiàn)不佳。突然加油會(huì)造成明顯的挫敗感。遇到堵車(chē)，來(lái)回切換低檔也會(huì)有挫敗感。標(biāo)致6AT的調(diào)校能力不如豐田，乘坐性能相對(duì)較差也是新標(biāo)致308買(mǎi)不到的重要原因。

在設(shè)計(jì)上，為了討好國(guó)內(nèi)的消費(fèi)者，全新的308第一次顛覆了大家對(duì)法國(guó)車(chē)的印象。印象中的法國(guó)車(chē)總有一種國(guó)人摸不透的法國(guó)情調(diào)。新308有了很大的改變。它是斜中空的，用料和做工更好，但消費(fèi)者不會(huì)為此買(mǎi)單，因?yàn)閺呐渲蒙蟻?lái)說(shuō)，高配308簡(jiǎn)直就是兩車(chē)，主要的七彩燈只出現(xiàn)在高配車(chē)型上，而在低配車(chē)型上。

所以說(shuō)到底，新308產(chǎn)品本身受損并不嚴(yán)重，但還是犯了配置和定價(jià)的問(wèn)題。就像去年剛上市的308S，中低配，價(jià)格區(qū)間太大。A級(jí)車(chē)市場(chǎng)一直競(jìng)爭(zhēng)激烈。除了外部壓力，新標(biāo)致308內(nèi)部壓力也不小。畢竟408到308的價(jià)格區(qū)間，預(yù)計(jì)不會(huì)有太大差別。更尷尬的是，新308似乎并沒(méi)有迎合中國(guó)消費(fèi)者，明顯的槽點(diǎn)肯定會(huì)影響其銷(xiāo)量。再加上法系車(chē)增值率低的客觀事實(shí)，新308上市后想快速搶一票市場(chǎng)，似乎心有余而力不足。這些都是新標(biāo)致308銷(xiāo)量慘淡的原因。