大多數(shù)2.0升自然吸氣四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車馬力在150到200之間。馬力可以轉(zhuǎn)化成成功率。功率是發(fā)動(dòng)機(jī)的一個(gè)重要性能參數(shù)。功率用來(lái)衡量發(fā)動(dòng)機(jī)在單位時(shí)間內(nèi)做了多少功。

功率越高，發(fā)動(dòng)機(jī)性能越強(qiáng)，但油耗也越高。

與功率、轉(zhuǎn)速、扭矩有關(guān)。

轉(zhuǎn)速越高，單位時(shí)間內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)做功的次數(shù)就越多，所以功率就越高。

扭矩越大，發(fā)動(dòng)機(jī)每次做功能輸出的扭矩就越多，所以功率就越高。

許多汽車制造商將采用渦輪增壓技術(shù)來(lái)提高發(fā)動(dòng)機(jī)功率。

渦輪增壓技術(shù)可以在不增加發(fā)動(dòng)機(jī)排量的情況下增加發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量。

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)由燃料和空氣的混合物提供燃料。如果進(jìn)氣量增加并且燃料噴射量相應(yīng)增加，則氣缸中的燃料量增加。

如果氣缸中的燃料增加，每次燃燒釋放的能量就越多，發(fā)動(dòng)機(jī)的功率就會(huì)增強(qiáng)。

渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)有渦輪增壓器，渦輪增壓器由兩部分組成，一部分是壓縮渦輪，一部分是排氣渦輪。

壓縮渦輪與排氣渦輪同軸連接，壓縮渦輪與進(jìn)氣歧管連接，排氣渦輪與排氣歧管連接。