這臺(tái)車三階程序做完，車輪上的馬力可以達(dá)到400，發(fā)動(dòng)機(jī)的馬力輸出可以達(dá)到近500。Atsl是凱迪拉克旗下的運(yùn)動(dòng)型B級(jí)轎車。這款車的長(zhǎng)寬高分別為4,730mm、1,824mm、1,426mm，軸距為2,860mm。

Atsl采用2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率205kw，最大扭矩400 Nm。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率轉(zhuǎn)速為5500轉(zhuǎn)/分，最大扭矩轉(zhuǎn)速為2900至4600轉(zhuǎn)/分。

這款發(fā)動(dòng)機(jī)搭載缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金氣缸蓋和缸體。

與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是8at變速箱。

8at變速箱的換擋平順性不錯(cuò)。

Atsl的前懸架采用雙球節(jié)獨(dú)立懸架，后懸架采用多連桿式獨(dú)立懸架。

雙球節(jié)懸架是一種特殊的懸架，很多跑車都會(huì)用到。

雙關(guān)節(jié)懸架是基于麥弗遜懸架的改進(jìn)。這種懸架將麥弗遜懸架的L型控制臂改為兩個(gè)獨(dú)立的連桿，使懸架與喇叭有兩個(gè)連接點(diǎn)。

雙關(guān)節(jié)懸架可以提高汽車的操縱和轉(zhuǎn)向精度。

多連桿懸架可以改善車輪的接地性能，從而提高車輪的抓地力。

抓地力提高了，汽車的操控性也提高了。