這款車的前懸架采用雙橫臂獨(dú)立懸架，后懸架采用多連桿式獨(dú)立懸架。

這輛車的操控性很好。

雙橫臂獨(dú)立懸架是非常先進(jìn)的懸架，有兩根橫臂。

雙橫臂獨(dú)立懸架可以抑制汽車制動(dòng)時(shí)的點(diǎn)頭現(xiàn)象，也可以抑制汽車快速轉(zhuǎn)彎時(shí)的車身側(cè)傾范圍。

f1賽車的前后懸掛都采用雙橫臂獨(dú)立懸掛。

多連桿獨(dú)立懸架可以提高車輪的地面性能，車輪越貼地抓地力越強(qiáng)。

抓地力越強(qiáng)，汽車的操控性就越好。

多連桿獨(dú)立懸架實(shí)際上是雙橫臂懸架的復(fù)雜版本，用四連桿代替了雙橫臂獨(dú)立懸架的兩根橫臂。

多連桿式獨(dú)立懸架的可調(diào)參數(shù)很多，車友可以根據(jù)自己的駕駛習(xí)慣和路況調(diào)整自己的數(shù)據(jù)。

一般跑車的前懸掛會(huì)采用雙橫臂，后懸掛會(huì)采用多連桿式懸掛。

有些跑車前后懸掛會(huì)采用雙橫臂懸掛。

雙叉骨懸架在抑制側(cè)傾方面非常有效。

還有雙橫臂懸架的簡(jiǎn)化版，叫做雙橫臂懸架。有些超跑會(huì)用雙叉臂懸掛。

雙橫臂懸架是用兩根連桿代替兩根橫臂的雙橫臂懸架。