濕型和干型都有。濕式更穩(wěn)定耐用，但制造成本高。干式電力傳輸效率高，但容易造成高溫甚至燃燒的危險。濕式離合器的油浸式冷卻方式注定了其結(jié)構(gòu)更加復(fù)雜，體積和重量也相應(yīng)增加。最重要的是，作為汽車的核心部件之一，濕式雙離合的制造成本遠高于結(jié)構(gòu)相對簡單的干式雙離合，這對于保時捷、法拉利這樣的超級跑車或者奧迪、寶馬這樣的豪華品牌來說影響不大，因為他們的工程師在選擇零部件或者材料時可以忽略成本，而普通的民用車顯然做不到。

相應(yīng)的，干式動力換擋的散熱能力和承受能力不如濕式離合器，其可承受的扭矩也較低。但較低的制造成本使其在普通人買得起的汽車中更受歡迎。同時，這類家用車并不是一個明確的性能趨勢，發(fā)動機動力儲備并不強勁，采用干式雙離合就足夠了，而消費者可以以較低的購買成本和保養(yǎng)成本享受到動力換擋帶來的駕駛樂趣和效率上的出色體驗。目前雙離合變速箱由于技術(shù)和成本問題離我們有點遙遠，但作為變速箱設(shè)計領(lǐng)域一種新的更好的解決方案，雙離合系統(tǒng)已經(jīng)成為一種趨勢。