其實eco就是汽車的節(jié)能模式。進入這種模式后，汽車的油耗會降低，發(fā)動機會以更省油的方式運轉(zhuǎn)。但在eco模式下，汽車的動力也是最弱的。大多數(shù)車的運行模式不同，切換到不同模式后的駕駛感受也不同。

進入eco模式后，變速器升檔會更激進，發(fā)動機會保持較低的轉(zhuǎn)速。

這有利于提高汽車的燃油經(jīng)濟性。

汽車在eco模式下，油門踏板響應(yīng)較慢，動態(tài)響應(yīng)速度沒有平時快。

一輛車上不同的駕駛模式，其實是不同的控制邏輯。

切換到不同的驅(qū)動模式后，ecu和tcu的控制邏輯是不同的。

大多數(shù)汽車有三種駕駛模式，即eco節(jié)能模式、運動模式和標準模式。

標準模式兼顧了一定的燃油經(jīng)濟性和動力性。

運動模式不考慮燃油經(jīng)濟性，只考慮動力。超車或劇烈行駛時可以使用運動模式。

但是在運動模式下，這款車的油耗是最高的。

大多數(shù)情況下，使用標準模式是可以的。如果在高速公路上行駛需要的電量較少，可以切換到eco模式。

許多汽車有不同的駕駛模式，如運動模式和雪地模式。