7速DSg干式雙離合的使用壽命與汽車相同，但故障率遠(yuǎn)高于濕式雙離合，也高于其他自動(dòng)變速器(CVT)。有些DSg干式雙離合時(shí)間長(zhǎng)了會(huì)出現(xiàn)換擋頓挫，動(dòng)力輸出嚴(yán)重受限，影響行車安全。目前常見的雙離合變速箱有大眾DSG、福特Powershift、三菱SST、保時(shí)捷PDK。

7速DSg干式雙離合變速箱適合匹配小排量發(fā)動(dòng)機(jī)，不適合匹配大扭矩發(fā)動(dòng)機(jī)。干式雙離合變速箱散熱差，不適合劇烈加速。濕式雙離合很好的解決了這個(gè)問題，但是成本增加，變速箱體積增大。所以只有大眾的高配車型會(huì)匹配7速DSg濕式雙離合變速箱，中低配車型一般采用“1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)7速DSg干式雙離合變速箱”的動(dòng)力組合。

雙離合變速箱源于賽車運(yùn)動(dòng)，最早的實(shí)際應(yīng)用是在20世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）80年代初的保時(shí)捷962C和1985年的奧迪sport quattro S1 RC。但經(jīng)過(guò)十幾年因耐用性等問題的改進(jìn)，才真正被普通量產(chǎn)車應(yīng)用。如今，DSG科技已有20多年的歷史，技術(shù)非常成熟。

然而，與傳統(tǒng)的自動(dòng)變速器相比，DSG也有一些固有的缺點(diǎn)。首先，由于沒有液力變矩器，手動(dòng)變速器無(wú)法實(shí)現(xiàn)“半聯(lián)動(dòng)”動(dòng)作，對(duì)于小排量發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，低速扭矩不足的特性會(huì)完全暴露出來(lái)；其次，因?yàn)镈SG變速器是由計(jì)算機(jī)控制的，所以它屬于智能變速器。它需要在升檔/降檔過(guò)程中向發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)送電子信號(hào)。發(fā)動(dòng)機(jī)回復(fù)后，只有配合發(fā)動(dòng)機(jī)才能完成升檔/降檔。大量電子元件的使用也增加了其失效的概率。