如果是1.4升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，百公里油耗在6.5升左右；如果是1.4升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，百公里油耗在7.5升左右。相比排量發(fā)動(dòng)機(jī)，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)更耗油，因?yàn)檫M(jìn)氣量更多，所以也需要增加噴射量。

渦輪增壓技術(shù)在汽車上的應(yīng)用由來已久。誕生之初，這項(xiàng)技術(shù)被應(yīng)用于飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)。

渦輪增壓技術(shù)可以在不增加發(fā)動(dòng)機(jī)排量的情況下增加發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量。

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)由燃料和空氣的混合物提供燃料。如果進(jìn)氣量增加并且燃料噴射量相應(yīng)增加，則發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸中的燃料量可以增加。

當(dāng)氣缸內(nèi)的燃油增加時(shí)，每次燃燒釋放的能量就會(huì)增加，這樣發(fā)動(dòng)機(jī)的功率就會(huì)增加。

渦輪增壓技術(shù)的原理很簡單。渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)都有渦輪增壓器。

渦輪增壓器由兩部分組成，一部分是壓縮渦輪，另一部分是排氣渦輪。

排氣渦輪與壓縮渦輪同軸連接，壓縮渦輪與進(jìn)氣歧管連接，排氣渦輪與排氣歧管連接。

當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到一定轉(zhuǎn)速時(shí)，廢氣有足夠的能量驅(qū)動(dòng)排氣渦輪旋轉(zhuǎn)。