比亞迪e6 參考價(jià)：停售

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(10條)

e6續(xù)航里程的提升對(duì)于比亞迪來(lái)說(shuō)并沒(méi)有太多的技術(shù)節(jié)點(diǎn)。磷酸鐵鋰電池技術(shù)的應(yīng)用，意味著比亞迪攻克了磷酸鐵鋰電池能量密度這一不可逾越的障礙，這是目前研究最深入的亮點(diǎn)。比亞迪每年的大部分利潤(rùn)都投入到技術(shù)研發(fā)中，換取電池、控制、整車制造技術(shù)的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，并以此建立行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

2.比亞迪秦：

比亞迪的第二代混合動(dòng)力車，即將重新設(shè)計(jì)的版本，純電動(dòng)續(xù)航里程為120公里。1.5Ti直噴增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、110kW電機(jī)、6速干式動(dòng)力換擋的黃金組合，被視為比亞迪領(lǐng)先混動(dòng)車的技術(shù)標(biāo)桿。

3.榮威550（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）外掛：

無(wú)論是587牛米的最大扭矩輸出、2.3升的百公里油耗，還是SAIC研發(fā)生產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)、電機(jī)、電池模塊、控制模塊，都表明SAIC加大了自主品牌的研發(fā)力度。從實(shí)車效果來(lái)看，榮威550插電模式采用自動(dòng)干預(yù)、不可控的控制模式(只能在ENM三種駕駛模式下選擇，不能手動(dòng)切換汽油機(jī)或電動(dòng)機(jī)的駕駛模式)，以減少駕駛員的繁瑣工作，最大限度提高汽車的舒適性。事實(shí)上，這一切都源于SAIC回歸新能源汽車節(jié)能的初衷。

4.騰勢(shì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）：

“比亞迪出技術(shù)，戴姆勒出品牌”的合作模式制造的騰勢(shì)電動(dòng)車，擁有250公里以上綜合續(xù)航里程的硬實(shí)力，以及內(nèi)飾精致、做工精致的德系外觀軟實(shí)力。即使騰勢(shì)的價(jià)格在26-29萬(wàn)元之間(扣除補(bǔ)貼)，也依然被認(rèn)為是中產(chǎn)階級(jí)的最愛(ài)。