奧迪A6L 參考價(jià)：42.79萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(2595條)

一輛2010款一汽奧迪A6L（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）車，行駛里程超過35萬(wàn)km，發(fā)動(dòng)機(jī)3.0T。汽車行駛時(shí)，空氣懸架故障燈亮，胎壓指示燈亮。

故障診斷：車輛啟動(dòng)時(shí)，發(fā)現(xiàn)儀表中的空氣懸架故障燈和胎壓故障燈亮，車輛顯示屏中的空氣懸架升降模式處于開啟狀態(tài)，無(wú)法關(guān)閉，如圖1、圖2所示。

連接診斷儀讀取相關(guān)故障碼，故障碼02646008存儲(chǔ)在水平高度調(diào)節(jié)系統(tǒng)中，如圖3所示。

故障代碼的報(bào)告條件是，如果在升高或降低轎廂時(shí)超過了達(dá)到轎廂水平高度的調(diào)整時(shí)間，將會(huì)記錄該故障。

清除故障代碼后，試運(yùn)行并觀察水平高度調(diào)節(jié)系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)流，如圖4所示。

從數(shù)據(jù)流中，我們可以發(fā)現(xiàn)：

(1)車輛左前、右前高度偏離正常高度約30mm(正數(shù)據(jù)表示實(shí)際高度高于目標(biāo)高度)。

(2)左前和右前空氣彈簧閥和排氣電磁閥同時(shí)打開，表明控制單元正在對(duì)左前和右前空氣彈簧進(jìn)行排氣，以降低車身前部的高度。但跑巾車的車頭高度值一直在413mm，變化不大。行駛約2km后，故障燈再次亮起，讀取的故障碼與之前相同。得出車輛故障是由于行駛過程中車身前部高度過高造成的，自適應(yīng)懸架系統(tǒng)無(wú)法控制車輛前部高度的降低。失敗的原因是：

前車身高度傳感器數(shù)據(jù)錯(cuò)誤，車高降低了但數(shù)據(jù)沒有變化；

車輛前部的高度可以不可調(diào)整。

利用引導(dǎo)功能降低車輛高度，發(fā)現(xiàn)前部高度不能降低，后部高度可以正常降低。找到這輛車的空氣懸架的氣動(dòng)原理圖，如圖5。

從圖5可以看出，前橋空氣懸架的排氣路線是左右空氣彈簧N148/N149空氣懸架電磁閥N111排氣閥空氣干燥器氣動(dòng)排氣閥排氣濾清器大氣。同樣，后空氣懸架的排氣路線是左右空氣彈簧N150/N151空氣懸架電磁閥N111排氣閥空氣干燥器氣動(dòng)排氣閥排氣濾清器大氣。N111之后的配件全部集成在氣泵中，N148/N149/N150/N151/N311集成為一體，稱為配氣閥。后部可以降低，前部不能降低，說明N111排氣閥后面的部件工作正常(即氣泵工作正常)。推斷故障為N148/N149電磁閥因電氣故障無(wú)法打開或閥體機(jī)械故障導(dǎo)致管路堵塞。繼續(xù)排氣前空氣懸架，用手感覺空氣分配閥閥體的動(dòng)作，感覺閥體電磁閥的開啟動(dòng)作，說明閥體電氣功能正常。決定拆除空氣分配閥的外部電源測(cè)試閥體。找到如圖6所示的電路圖。

發(fā)現(xiàn)左前減震器電磁閥N148的4號(hào)端子和8號(hào)端子通電后不能正常導(dǎo)通空氣，確定空氣分配閥損壞。

測(cè)試右前空氣電磁閥N149的2號(hào)端子和8號(hào)端子在通電時(shí)可以正常導(dǎo)通，但兩個(gè)前減震器在排氣時(shí)不能下降。用氣槍檢查右前減震器到配氣閥的管路，發(fā)現(xiàn)減震器的氣壓保持閥(能保持減震器內(nèi)壓力在300kPa)不能正常通氣。拆開氣壓保持閥，發(fā)現(xiàn)內(nèi)橡膠膜片貼在金屬外殼上，如圖7所示。清洗處理的內(nèi)部可以正常使用。

更換空氣分配閥并修理右前減震器的保壓閥后，可正常降低前車身。路試讀數(shù)數(shù)據(jù)流如圖8所示，故障排除。

故障排除：更換空氣分配閥并重新安裝