油底殼(英文名：Oil Pan)位于發(fā)動機(jī)的下部。油底殼是曲軸箱的下半部分，也稱為下曲軸箱。作用是密封作為儲油箱外殼的曲軸箱，防止雜質(zhì)進(jìn)入，收集和儲存燃油發(fā)動機(jī)摩擦表面回流的潤滑油，以耗散部分熱量，防止?jié)櫥脱趸?p>油底殼多由薄鋼板沖壓而成，內(nèi)部安裝穩(wěn)油擋板，避免柴油機(jī)顛簸造成的右側(cè)沖擊和飛濺，有利于潤滑油雜質(zhì)沉淀，側(cè)面安裝油尺檢查油量。此外，放油塞安裝在油底殼底部的最低部分。

油底殼可分為濕式和干式。此外，我們需要先了解兩個概念，飛濺潤滑：對于發(fā)動機(jī)來說，油底殼中的油是通過曲軸的旋轉(zhuǎn)和"飛濺"在摩擦表面實(shí)現(xiàn)潤滑；壓力潤滑：油泵把油抽出來，以一定的壓力把油送到需要的部位，達(dá)到保護(hù)的目的。

干濕兩用油底殼的優(yōu)點(diǎn)是成本低，潤虎效果好不損失動力，發(fā)動機(jī)重心低不足，發(fā)動機(jī)重心高，成本高，部分動力損失。

濕水坑(濕水坑)

市面上看到的車大多是濕式油底殼，所以得名是因?yàn)榍S每轉(zhuǎn)動一周，發(fā)動機(jī)的曲柄和連桿就會浸入油底殼中的潤滑油中一次，起到潤滑作用。同時，由于曲軸的高速運(yùn)轉(zhuǎn)，每次曲軸高速浸入油池中，都會激起一定的油花和油霧，潤滑曲軸和軸瓦，稱為飛濺潤滑。這樣，對油底殼中潤滑油的液面高度就有了一定的要求。如果太低，曲軸曲柄和連桿頭不能浸入潤滑油中，造成曲軸、連桿和軸瓦潤滑不暢；如果潤滑油油位過高，會導(dǎo)致軸承整體浸沒，增加曲軸的轉(zhuǎn)動阻力，最終導(dǎo)致發(fā)動機(jī)性能下降。同時，潤滑油會很容易進(jìn)入氣缸的燃燒室，導(dǎo)致機(jī)油燃燒，火花塞積碳。

上圖中的紅框顯示的是濕油底殼的位置。這種潤滑方式結(jié)構(gòu)簡單，不需要另設(shè)油箱。但車輛傾斜度不能太大，否則會因斷油漏油導(dǎo)致燒壞Vara缸的事故。

干式油底殼(干式油底殼)

干式油底殼用于許多賽車或高端汽車的發(fā)動機(jī)中。這不不要把油儲存在油盤里，更準(zhǔn)確地說，它不會。我沒有油盤。曲軸箱中這些移動的摩擦表面通過計量孔擠出油來潤滑。由于干式油底殼發(fā)動機(jī)取消了油底殼儲存機(jī)油的功能，使得原有油底殼的高度大大降低，發(fā)動機(jī)的高度也隨之降低。重心降低帶來的好處是有利于控制。主要優(yōu)點(diǎn)是避免了激烈駕駛帶來的各種濕油底殼的不利現(xiàn)象。

因?yàn)闈櫥偷乃袎毫Χ紒碜杂捅谩Ｓ捅脛恿κ峭ㄟ^曲軸和齒輪的轉(zhuǎn)動來連接的。雖然在濕式油底殼發(fā)動機(jī)中也需要機(jī)油泵為凸輪軸提供壓力潤滑，但是壓力很小，機(jī)油泵需要的功率很小。但是在干式油底殼發(fā)動機(jī)中，這種壓力潤滑的強(qiáng)度要大得多，油泵的尺寸也比濕式油底殼發(fā)動機(jī)大得多。所以這個時候，油泵需要更大的動力。就像增壓發(fā)動機(jī)一樣，機(jī)油泵需要消耗發(fā)動機(jī)的一部分動力。尤其是高速時，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速升高，摩擦部件運(yùn)動強(qiáng)度增大，需要更多的潤滑油，需要機(jī)油泵提供更大的壓力，曲軸功率消耗加劇。

因?yàn)楦墒接偷讱ば枰~外的零件，而且潤滑油路是高壓的，所以它的制造和使用成本要比濕式油底殼高很多，結(jié)構(gòu)也更復(fù)雜。