機(jī)械增壓是指自然吸氣發(fā)動機(jī)在高轉(zhuǎn)速區(qū)域進(jìn)氣效率會低的問題。從最基本的關(guān)鍵點出發(fā)，即試圖提高進(jìn)氣歧管內(nèi)的空氣壓力來克服氣門干涉阻力，雖然進(jìn)氣歧管、氣門和凸輪軸的尺寸保持不變，但由于進(jìn)氣壓力的增加，每次氣門開啟時能擠進(jìn)燃燒室的空氣增加，因此噴油量也可以相對增加，使發(fā)動機(jī)的工作能量比增壓前更強(qiáng)。

機(jī)械增壓器的結(jié)構(gòu)和工作原理

增壓器壓縮機(jī)的驅(qū)動力來自發(fā)動機(jī)曲軸。皮帶一般與曲軸皮帶輪連接，通過曲軸運轉(zhuǎn)的扭矩間接驅(qū)動增壓器，達(dá)到增壓的目的。根據(jù)不同的結(jié)構(gòu)，有許多類型的增壓器，包括葉片式、羅茨式、汪克爾式等?；钊\動最初被認(rèn)為是一種增壓。如今，羅德增壓器的應(yīng)用最為廣泛，是改裝的熱點。

羅德增壓器有雙葉和三葉轉(zhuǎn)子兩種。目前雙葉轉(zhuǎn)子比較常見。其結(jié)構(gòu)是兩個繭形轉(zhuǎn)子安裝在一個橢圓形的殼體內(nèi)，轉(zhuǎn)子之間不直接相連。通過螺旋齒輪的聯(lián)動，一個轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)軸與從動皮帶輪連接，轉(zhuǎn)子軸的皮帶輪上裝有電磁離合器。當(dāng)不需要加壓時，松開離合器停止加壓，由電腦控制離合器，達(dá)到節(jié)油的目的。

葉片式(也稱旋渦式)體是葉片式體的一種。其運行方式主要是利用三個可以根據(jù)不同離心力改變速度的行星齒輪組來驅(qū)動進(jìn)氣葉片。通過齒輪組和葉片軸之間的相互摩擦，軸的轉(zhuǎn)速增加，進(jìn)口葉片的速度進(jìn)一步增加，從而獲得連續(xù)的增壓反應(yīng)。換句話說，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速越高，進(jìn)氣葉片的速度就越高。

機(jī)械增壓的特點

1.功率輸出線性度？

因為機(jī)械增壓的工作原理，所以可以低速增壓。機(jī)械增壓的動力輸出也與曲軸轉(zhuǎn)速成正比，即機(jī)械增壓發(fā)動機(jī)的動力輸出隨著轉(zhuǎn)速的增加而增加。所以增壓發(fā)動機(jī)的輸出性能和天然氣很像，但是可以有更大的馬力和扭矩，而渦輪增壓有一定的渦輪遲滯現(xiàn)象，線性不夠。

2.增壓器葉片轉(zhuǎn)速與發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速一致。

因為增壓器是由皮帶驅(qū)動的，所以增壓器的內(nèi)部葉片速度與發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速完全同步?；咎卣魇前l(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速X(R1/R2)=增壓器葉片轉(zhuǎn)速(其中：R1發(fā)動機(jī)皮帶輪半徑和R2增壓器皮帶輪半徑)。

3.增壓器的內(nèi)部結(jié)構(gòu)很簡單。

增壓器利用發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速來驅(qū)動增壓器的內(nèi)部機(jī)構(gòu)。其整體結(jié)構(gòu)簡單，工作溫度在70-100之間，比廢氣驅(qū)動的渦輪增壓器在400和900的高溫工作環(huán)境舒適得多。所以機(jī)械增壓系統(tǒng)對冷卻系統(tǒng)和潤滑系統(tǒng)的要求與NA發(fā)動機(jī)基本相同，零件的保養(yǎng)程序也差不多。

增壓器的進(jìn)氣量與阻力成正比。使用高增壓時，雖然發(fā)動機(jī)的輸出能量大大增加，但是增壓器內(nèi)部葉片的風(fēng)阻也會增加。當(dāng)阻力達(dá)到一定極限時，這種阻力會使發(fā)動機(jī)承受很大的負(fù)荷，嚴(yán)重影響提速。因此，機(jī)械增壓必須在增壓值和發(fā)動機(jī)負(fù)荷之間取得平衡，以避免高增壓帶來的負(fù)面影響。

機(jī)械增壓也有一些缺點，就是總是損失發(fā)動機(jī)本身的動力，在高轉(zhuǎn)速下效率沒有渦輪高。