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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(40條)

麥弗遜懸架是一種非常常見(jiàn)的獨(dú)立懸架形式，多用于車輛前輪。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，麥弗遜懸架的主體結(jié)構(gòu)由螺旋彈簧、減震器和A型下臂組成。減震器可以避免螺旋彈簧受力時(shí)的前后左右偏移，限制彈簧只能上下方向振動(dòng)，通過(guò)調(diào)整減震器的行程和阻尼，匹配不同硬度的螺旋彈簧來(lái)調(diào)整懸掛性能。麥弗遜懸架最大的特點(diǎn)是體積小，有利于緊湊的發(fā)動(dòng)機(jī)艙布局。但正是因?yàn)榻Y(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，不能給側(cè)面提供足夠的支撐，所以轉(zhuǎn)向側(cè)傾和制動(dòng)點(diǎn)頭的現(xiàn)象比較明顯。

麥弗遜懸架結(jié)構(gòu)

麥弗遜懸架由螺旋彈簧、減震器和A型下臂組成，大部分車型還會(huì)增加穩(wěn)定桿。麥弗遜式獨(dú)立懸架的物理結(jié)構(gòu)是，支柱減震器也是主銷，承受來(lái)自車身抖動(dòng)和地面沖擊的上下預(yù)應(yīng)力，轉(zhuǎn)向節(jié)(也叫車輪，因?yàn)檗D(zhuǎn)向節(jié)作用在車輪上)沿主銷轉(zhuǎn)動(dòng)；另外，主銷可以擺動(dòng)，其特點(diǎn)是主銷位置和前輪定位角度隨車輪上下跳動(dòng)而變化，前輪定位變化很小，因此具有良好的行駛穩(wěn)定性。

在麥弗遜式獨(dú)立懸架中，支柱減振器不僅具有減震的作用，還起到支撐車身的作用。因此，它的結(jié)構(gòu)必須足夠緊湊和剛性，并且在覆蓋螺旋彈簧后還能減少振動(dòng)。彈簧與減震器一起形成一個(gè)可以上下移動(dòng)的滑柱。還有一個(gè)關(guān)鍵部件——A型下擺臂，用來(lái)為車輪提供側(cè)向支撐，可以承受來(lái)自前后方向的預(yù)應(yīng)力。車輛運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，各個(gè)方向作用在車輪上的沖擊力由支柱減震器和A型下支架承擔(dān)。

麥弗遜懸架的優(yōu)缺點(diǎn)

從上面的結(jié)構(gòu)圖可以看出，麥弗遜懸架的結(jié)構(gòu)其實(shí)很簡(jiǎn)單，這種簡(jiǎn)單帶來(lái)的最大好處就是很輕很小。對(duì)于很多前置發(fā)動(dòng)機(jī)前輪驅(qū)動(dòng)的車輛來(lái)說(shuō)，車頭的大部分空間都用來(lái)布置橫置發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱，留給懸掛的空間很小，所以麥弗遜懸掛體積小、重量輕的優(yōu)勢(shì)會(huì)非常明顯。

結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單也是麥弗遜懸架最大的弱點(diǎn)。與雙橫臂和多連桿懸架相比，減震器和螺旋彈簧都是支撐和緩沖車輛的上下晃動(dòng)，所以對(duì)側(cè)向力沒(méi)有提供足夠的支撐。這樣轉(zhuǎn)彎時(shí)車身有明顯的側(cè)傾，剎車時(shí)有明顯的點(diǎn)頭現(xiàn)象。很多麥弗遜懸掛的小型車為了控制成本，只能保留這樣的缺陷。雖然可以通過(guò)增加防側(cè)傾桿來(lái)減少車輛的側(cè)傾，但它可能I don’我治不好這種情況。但在寶馬M3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、保時(shí)捷911（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等高性能車輛上，通過(guò)調(diào)整彈性元件、增加橫拉桿，麥弗遜懸架也可以變得非常堅(jiān)固，但這也背離了麥弗遜懸架體積小、重量輕、成本低的特點(diǎn)。