奔馳GLC新能源 參考價：即將上市

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2020款奔馳C260轎車，行駛里程約29000km，搭載264發(fā)動機，9速自動變速箱，48V車載電氣系統(tǒng)?？蛻舴答仯浩噯雍?，儀表上出現多次報警。

故障診斷：收到車輛后，發(fā)動機能順利啟動。啟動后，ESP停止工作、參考用戶手冊、主動制動輔助系統(tǒng)功能范圍有限、參考用戶手冊、PRE-SAFE停止工作、參考用戶手冊等許多報警依次出現，如圖1所示。

經詢問，客戶了解到車輛最近一直正常使用，沒有碰撞事故維修，但是今天去吃午飯的時候，突然出現了很多報警。連接診斷儀進行快速測試，讀取故障代碼，如圖2所示。

boot檢測到故障代碼P0EA587，故障boot提示由于控制器局域網(CAN)的輸入信號不可信，產生一個功能控制器局域網(CAN)故障代碼，讀取并處理控制單元N83/1中的故障記憶。然后引導檢測N83/1中的故障碼P0EA588，故障引導提示檢查與控制單元G1/3(48V車載電網電池)的通信，結果正常。

故障引導可以無法提供有效的解決方案，因此我們嘗試對N83/1、G1/3和N10/6的控制單元進行編程，并在斷電5分鐘后開始試運行，但故障仍然存在。

如果N10/6、G1/3、N83/1都能正常檢測，則可以證明這些控制單元的電源接地和CAN線正常，需要重點檢測它們之間的通信線路。通過再次分析故障代碼，發(fā)現除了N83/1之外，在與電池傳感器(B95)的通信中還有一個故障代碼。這些成分之間有聯(lián)系嗎？看電路圖，如圖3所示，發(fā)現B95、N10/6、N83/1通過節(jié)點Z54/16z2用LIN線連接。查詢節(jié)點的位置。左前地毯下，節(jié)點包裹在車身線束中。即使拆下座椅和地毯，也不會碰到這個位置，一般不會有問題。

查閱這輛車的維修歷史，發(fā)現地毯下的相關控制單元是一個多月前因為積水路面和車內涉水而更換的。推斷是水進入車內后節(jié)點被濕氣腐蝕。于是把左前座和地毯拆了，把線束拆了找節(jié)點，腐蝕嚴重。節(jié)點的位置如圖4所示。重新連接節(jié)點后，故障碼被清除，儀器上的報警消失，試運行期間一切正常。