防側(cè)傾架是一種加強(qiáng)車(chē)輛整體強(qiáng)度的防護(hù)設(shè)備，可安裝在車(chē)內(nèi)或車(chē)外。其目的是在車(chē)輛發(fā)生碰撞或翻滾時(shí)保護(hù)車(chē)內(nèi)成員的安全，常用于賽車(chē)。

防滾架所用鋼管的材質(zhì)和抗扭性能根據(jù)車(chē)體重量而定，一般應(yīng)能承受車(chē)體重量2倍以上的沖擊。因?yàn)閳?chǎng)地賽的路面比較平坦，基本沒(méi)有落差，發(fā)生事故的時(shí)候主要是正面、背面、側(cè)面碰撞。但如果盤(pán)山路的拉力賽，野外的越野賽翻車(chē)，車(chē)身受損更大。這時(shí)候一個(gè)高強(qiáng)度完整的防滾架就很重要了，所以拉力賽車(chē)和越野賽車(chē)防滾架的強(qiáng)度更高，管件更密。

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，防滾架是由主或側(cè)防滾桿、前防滾桿、后支架和連接件組成的框架結(jié)構(gòu)。主翻車(chē)保護(hù)桿必須是一個(gè)近似垂直的框架結(jié)構(gòu)或環(huán)形結(jié)構(gòu)，在前座后面橫跨車(chē)身；前翻車(chē)保護(hù)桿必須類(lèi)似于主翻車(chē)保護(hù)桿，但它可以不要擋住視線。造型必須沿a柱進(jìn)行，頂部必須在擋風(fēng)玻璃上方。它的主要目的是保證強(qiáng)度，盡可能不妨礙駕駛者。主側(cè)傾桿或側(cè)側(cè)傾桿和前側(cè)傾桿必須分開(kāi)制造，并且每個(gè)側(cè)傾桿的上下不得有連接點(diǎn)。

正式生產(chǎn)必須考慮到接觸、角度和設(shè)計(jì)、材料和做工，這樣才能在發(fā)生事故時(shí)，擔(dān)負(fù)起保護(hù)車(chē)身和人員的重任。專(zhuān)業(yè)安裝的防滾架不僅能應(yīng)對(duì)突發(fā)情況，還能增強(qiáng)車(chē)身的強(qiáng)度和抗扭能力。比如防滾架的幾個(gè)焊接位置與前后減震座連接，即使車(chē)輛頻繁跳躍，來(lái)自地面的部分沖擊力也會(huì)分散到防滾架上，從而保護(hù)車(chē)身。

國(guó)際著名的賽車(chē)產(chǎn)品公司如SPARCO、OMP、RECARO等品牌都會(huì)根據(jù)國(guó)際汽聯(lián)發(fā)布的年度注冊(cè)賽車(chē)目錄，為當(dāng)年可以參加比賽的各種車(chē)型生產(chǎn)配套的防側(cè)傾車(chē)架。但對(duì)于一些未注冊(cè)、只能參加國(guó)際比賽的國(guó)產(chǎn)車(chē)輛，其防側(cè)傾架是由賽車(chē)隊(duì)或委托外加工單位制造的。但強(qiáng)度、直徑、壁厚等指標(biāo)達(dá)標(biāo)的無(wú)縫鋼管必須按照中汽聯(lián)關(guān)于國(guó)內(nèi)汽車(chē)競(jìng)賽改裝的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行選擇，并根據(jù)車(chē)身內(nèi)部尺寸進(jìn)行設(shè)計(jì)和安裝。