1.5t發(fā)動(dòng)機(jī)和2.0t發(fā)動(dòng)機(jī)油耗的差異取決于這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)安裝在什么車內(nèi)，也取決于與這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的變速箱。一般2.0t發(fā)動(dòng)機(jī)每百公里油耗比1.5t發(fā)動(dòng)機(jī)高2到3升。

很多車都在使用小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這是未來(lái)的趨勢(shì)。渦輪增壓是最早應(yīng)用于航空發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)。由于飛機(jī)升到高空后空氣相對(duì)稀薄，飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)出現(xiàn)進(jìn)氣量不足的問(wèn)題。為了解決這個(gè)問(wèn)題，工程師們發(fā)明了渦輪增壓技術(shù)。后來(lái)，渦輪增壓逐漸應(yīng)用于汽車柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。

渦輪增壓器的原理很簡(jiǎn)單。渦輪增壓器由兩部分組成，一部分是排氣渦輪，另一部分是壓縮渦輪。排氣葉輪和壓縮機(jī)葉輪同軸連接。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到一定轉(zhuǎn)速時(shí)，排氣有足夠的能量帶動(dòng)排氣葉輪旋轉(zhuǎn)，壓縮機(jī)葉輪也會(huì)隨之旋轉(zhuǎn)。這樣，壓縮機(jī)葉輪將加壓空氣體并將其吹入氣缸。

渦輪增壓可以在不增加發(fā)動(dòng)機(jī)排量的情況下，增加進(jìn)入氣缸的氣體，從而可以噴射更多的汽油與空氣體混合燃燒，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力會(huì)更強(qiáng)。