兩種懸架的性能和結(jié)構(gòu)不同。多連桿懸架追求舒適性，雙橫臂懸架追求操控性。但這兩種懸架都是基于雙橫臂懸架的改進(jìn)。多連桿式懸架將雙叉臂懸架的兩個(gè)貨叉改為單獨(dú)的連桿，雙叉臂懸架將雙叉臂懸架的兩個(gè)貨叉改為兩個(gè)連桿。

懸架的作用是連接車身和車輪。沒有懸掛，汽車就不能正常行駛。

汽車懸架有兩種，一種是獨(dú)立懸架，另一種是非獨(dú)立懸架。

獨(dú)立懸架包括多連桿懸架、雙橫臂懸架、雙橫臂懸架、麥弗遜懸架和雙球節(jié)懸架。

非獨(dú)立懸架包括整體橋式懸架和扭力梁懸架。

獨(dú)立懸架中間斷開，使用獨(dú)立懸架的汽車的兩個(gè)同軸車輪之間沒有連接，因此使用獨(dú)立懸架的汽車的兩個(gè)同軸車輪之間沒有干涉。

非獨(dú)立懸架中間有一個(gè)連接，所以汽車的兩個(gè)同軸車輪與非獨(dú)立懸架之間會(huì)有干涉。

這也是獨(dú)立懸架的舒適性和操控性優(yōu)于非獨(dú)立懸架的主要原因。

然而，獨(dú)立懸架的結(jié)構(gòu)更復(fù)雜，成本更高。

非獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，零部件少，成本較低。