常見的懸架包括獨(dú)立懸架和非獨(dú)立懸架。

常見的獨(dú)立懸架包括麥弗遜懸架、雙橫臂懸架、雙橫臂懸架和多連桿懸架。

常見的非獨(dú)立懸架包括扭力梁懸架和整體橋式懸架。

獨(dú)立懸架的兩個(gè)同軸車輪之間沒有連接，因此同一軸線兩側(cè)車輪的運(yùn)動(dòng)不會(huì)相互干擾。

非獨(dú)立懸架兩側(cè)的同軸車輪是連接的，這樣同軸懸架兩側(cè)車輪的運(yùn)動(dòng)就會(huì)相互干擾。

汽車的懸架將車輪和車架連接起來，這樣當(dāng)車輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，汽車就可以向前移動(dòng)。沒有懸架，車輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)汽車就不能前進(jìn)。

懸架還可以緩解路面的沖擊，提高汽車的乘坐舒適性。

暫停和操控性有關(guān)。如果汽車處理得好，就需要用好的懸掛結(jié)構(gòu)和好的材料來做懸掛。最重要的是要有優(yōu)秀的工程師來調(diào)整懸掛。

大部分高端車的懸架都是鋁合金材質(zhì)，可以減輕簧下重量，提高減震器的反應(yīng)速度。

全軸懸掛只能在一些硬核越野車上看到。這種懸架結(jié)構(gòu)簡單，可靠耐用。