自1886年德國(guó)卡爾本茨發(fā)明第一輛內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)以來(lái)，已經(jīng)過(guò)去了將近150年。汽車(chē)的發(fā)展經(jīng)歷了一個(gè)多世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的風(fēng)雨，也見(jiàn)證了各個(gè)國(guó)家的興衰與變遷。從汽車(chē)研發(fā)開(kāi)始到現(xiàn)在，各國(guó)都非常重視汽車(chē)產(chǎn)業(yè)?，F(xiàn)在國(guó)際經(jīng)濟(jì)強(qiáng)國(guó)都是汽車(chē)工業(yè)強(qiáng)國(guó)，汽車(chē)工業(yè)是唯一屬于民用的重工業(yè)。但是，俗話說(shuō)，國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展離不開(kāi)人的日常經(jīng)濟(jì)消費(fèi)。隨著汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展和汽車(chē)的廣泛使用，為了提高消費(fèi)者的選擇余地，各種型號(hào)、種類(lèi)的汽車(chē)層出不窮，價(jià)格參差不齊，從百萬(wàn)到千萬(wàn)的貴車(chē)到上萬(wàn)的便宜車(chē)。所以，面對(duì)這樣一款價(jià)格親民的車(chē)，中國(guó)美國(guó)的汽車(chē)保有量也是世界上數(shù)一數(shù)二的，現(xiàn)在僅次于美國(guó)。對(duì)于不同國(guó)家的汽車(chē)市場(chǎng)，同類(lèi)型汽車(chē)的價(jià)格波動(dòng)幅度也非常明顯。畢竟不同的國(guó)家，無(wú)論地域還是人，都有不同的想法。比如我們國(guó)家賣(mài)50多萬(wàn)的豐田普拉多（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），在日本真的很便宜，甚至有車(chē)主在知道價(jià)格后大呼：這有點(diǎn)讓人無(wú)法接受！對(duì)于中國(guó)人來(lái)說(shuō)，汽車(chē)不僅僅是出行或者工作的交通工具，很多時(shí)候還是身份的體現(xiàn)，因?yàn)橹袊?guó)人普遍愛(ài)面子，再加上我們的傳統(tǒng)文化講究大氣，認(rèn)為同樣的東西越大越好。比如古代宮殿建筑的建造，可利用的面積只有平面面積，但可以建到天上，給人一種氣勢(shì)磅礴，俯瞰萬(wàn)物的感覺(jué)。所以對(duì)于用車(chē)來(lái)說(shuō)，像路虎、豐田這樣的大型車(chē)在國(guó)內(nèi)普遍受到消費(fèi)者的好評(píng)。所以即使它的價(jià)格高，在中國(guó)的銷(xiāo)量也是不減反增的。豐田普拉多在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的價(jià)格是50萬(wàn)，但是日系車(chē)在國(guó)內(nèi)也很受歡迎。所以即使在市場(chǎng)上定價(jià)，中國(guó)的豐田4s也不會(huì)按價(jià)簽賣(mài)。通常沒(méi)有60萬(wàn)是不可能買(mǎi)這種類(lèi)型的車(chē)的。說(shuō)到日本的豐田普拉多，它的價(jià)格是很多中國(guó)車(chē)主無(wú)法接受的。在中國(guó)售價(jià)50多萬(wàn)，在其他本田日本售價(jià)370萬(wàn)日元左右，約合24萬(wàn)人民幣。與中國(guó)市場(chǎng)的價(jià)格相比，它的價(jià)格降低了一半以上。為什么兩國(guó)同類(lèi)型車(chē)輛價(jià)格差異如此之大市場(chǎng)？是因?yàn)檫M(jìn)口車(chē)那么貴還是有其他原因？就豐田普拉多在中國(guó)的銷(xiāo)售價(jià)格美國(guó)市場(chǎng)而言，屬于進(jìn)口奢侈品，需要比其他車(chē)輛多交稅，包括25%的關(guān)稅，再加上消費(fèi)稅、奢侈品稅等費(fèi)用，其在國(guó)內(nèi)的銷(xiāo)售價(jià)格是50萬(wàn)，利潤(rùn)并不多。再加上汽車(chē)從日本運(yùn)輸?shù)街袊?guó)，運(yùn)輸費(fèi)是一筆不小的費(fèi)用，所以很多4s店加價(jià)也情有可原。畢竟沒(méi)有漢（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）奸商人，別人也是要謀利的。況且一般4s店的漲價(jià)都是在其市場(chǎng)允許的范圍內(nèi)，不會(huì)是天價(jià)。所以加上運(yùn)輸費(fèi)和一些雞毛蒜皮的開(kāi)銷(xiāo)，豐田普拉多的利潤(rùn)并不高，利潤(rùn)不高又何必進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)呢？其實(shí)這跟中國(guó)消費(fèi)者有很大關(guān)系汽車(chē)的概念。上述故事講述了中國(guó)公民喜歡大型車(chē)輛。另外，中國(guó)幅員遼闊，大型車(chē)輛開(kāi)起來(lái)會(huì)更舒服。雖然人口眾多，汽車(chē)數(shù)量多，但仍能消滅消費(fèi)者對(duì)大型車(chē)輛的熱愛(ài)。而日本是島國(guó)，地理區(qū)域狹窄，沒(méi)有太多寬闊的區(qū)域來(lái)提供大型車(chē)輛。所以當(dāng)?shù)氐呢S田普拉多一般都是在大街上苦苦掙扎。雖然價(jià)格便宜，但是銷(xiāo)量很慘淡。中國(guó)雖然改革開(kāi)放才70多年，但無(wú)論是汽車(chē)工業(yè)還是其他重工業(yè)，都取得了突出的成就。所以中國(guó)是日本廠商發(fā)展?jié)摿艽蟮膰?guó)家，非常看好中國(guó)汽車(chē)公司

雖然我國(guó)接觸汽車(chē)工業(yè)的時(shí)間比其他國(guó)家要少，但是經(jīng)過(guò)我們汽車(chē)研發(fā)人員的不懈努力。d人員，我們的國(guó)產(chǎn)車(chē)已經(jīng)逐漸開(kāi)始登上國(guó)際舞臺(tái)，比如中國(guó)長(zhǎng)城旗下的哈弗H6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），并且獲得了銷(xiāo)量冠軍。我們應(yīng)該對(duì)中國(guó)有信心美國(guó)國(guó)產(chǎn)車(chē)。即使中國(guó)在汽車(chē)領(lǐng)域落后于其他國(guó)家，但近幾年的發(fā)展趨勢(shì)可以明顯看到中國(guó)的崛起美國(guó)國(guó)產(chǎn)車(chē)，總有一天會(huì)迎來(lái)他們的時(shí)代。