很多人討論高速穩(wěn)定性。日本車都是輕高速，德系車是重高速穩(wěn)，或者說法國車(一般指C6)高速穩(wěn)如牛?？磥砀咚俜€(wěn)定性一定是和車身重量掛鉤的。那車身只有600kg的F1賽車怎么能達(dá)到這么快的穩(wěn)定速度呢？

我們聽太多人說日系車輕，高速飄。在他們眼里，越重，高速穩(wěn)定性越好。一個反駁就是你看坦克有多重，車身有多穩(wěn)。雖然大部分日系車在高速下的穩(wěn)定性不如德系車，但原因并不在于車重。

一、汽車漂移的真兇

導(dǎo)致汽車漂浮的罪魁（查成交價|參配|如果評判一款高速穩(wěn)定的車，無非是A6、君越（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、邁騰（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），但是這些車都有一個比較明顯的特點，就是方向盤空位比較多，路面反饋不多，轉(zhuǎn)向模糊。這樣一來，車輪的一些輕微震動和位移就不會傳遞給你了。當(dāng)你在高速上輕輕轉(zhuǎn)動方向盤時，車身不會給你即時的反饋，也不會偏轉(zhuǎn)行駛方向，給你一種非常平穩(wěn)的感覺。相反，日系車普遍對方向盤的調(diào)節(jié)更靈敏，轉(zhuǎn)向位置少，路面反饋多，這就是方向盤帶給你的飄忽感。

此外，方向盤的速度增益也會影響你對車是否漂浮的判斷。比如有些車高速行駛時，方向盤會變得很重，不容易換擋，會給你帶來更多的安全感。有的方向盤很輕，會讓你覺得有點飄。

3.空氣動力學(xué)

空氣動力學(xué)對車身的穩(wěn)定性也有很大的影響。汽車在高速行駛時，會產(chǎn)生較高的升力，感覺車不著地。那么為什么很多車都要在車尾安裝尾翼呢？這是通過空氣動力學(xué)壓低車身，尾部可以改變氣流方向增加下壓力，提高車身穩(wěn)定性。

4.其他因素

車身重心：車身重心越低，給車主帶來的駕駛穩(wěn)定性越好。

車身剛性：車身剛性不足會帶來車架高速時的輕微變形，影響車身的穩(wěn)定性。

輪胎：輪胎寬度越寬，抓地力越強，行駛穩(wěn)定性越好。

軸距：軸距越長，高速越穩(wěn)定。所以中大型車才能做到高速穩(wěn)定。

綜上所述，影響車身穩(wěn)定性的原因是非常復(fù)雜的，不是簡單的車重就能決定的。德國汽車高速穩(wěn)定性一般比日系車強，因為他們在底盤和轉(zhuǎn)向方面的訓(xùn)練，但也因車而異。