中國汽車為什么越來越便宜,因為這項技術(shù)不再依賴進口!
通過調(diào)研和行業(yè)數(shù)據(jù)分析,轎車的銷量主要集中在1升& lt排量2升,整備質(zhì)量要按照1.4 ~ 1.8升的平均排量水平來預(yù)測,約為1.25t .考慮到鋼材約占汽車整備質(zhì)量的65% ~ 70%,一輛汽車的平均鋼材重量為0.80t .再者,汽車鋼材利用率為70%(板材利用率為50%), 因此,生產(chǎn)一輛汽車所需的鋼材總量為1.16噸。鋼板占汽車總消耗量的52%,每輛汽車使用的鋼板量約為0.60噸
SUV和MPV的整備質(zhì)量大多在1.60t左右;交叉型客(廂)車具有小客車屬性,平均車重約0.90t,按70%鋼材重量比和72%鋼材利用率計算,SUV和MPV乘用車用鋼量為1.55t,交叉型乘用車平均用鋼量為0.88t,所用鋼板分別為0.80t和0.48t。乘用車和自行車用鋼的消費量汽車制造業(yè)一直是鋼鐵市場的重要參與者。一輛一噸半左右的車,鋼材做的,板材700公斤左右。車身外板不僅安全,而且美觀,表面無缺陷。因為生產(chǎn)難度大,20多年前汽車外板只能依賴進口,價格居高不下,很難降低整車銷售價格。為了爭取這一口氣,寶鋼汽車面板技術(shù)團隊開始全面突破,每一步都是艱難的探索。2000年,寶鋼實現(xiàn)了汽車外板的穩(wěn)定批量供應(yīng)。同年,鼓勵汽車進入家庭被寫入"十五計劃"。自此,越來越多的平價汽車開始進入尋常百姓家。汽車工業(yè)正處于上個世紀(jì)(查成交價|參配|
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