法拉利458（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的懸架結(jié)構(gòu)與法拉利488（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）相同。該車(chē)前懸架采用雙橫臂獨(dú)立懸架，后懸架采用多連桿獨(dú)立懸架。458是法拉利旗下的一款中置發(fā)動(dòng)機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)跑車(chē)。這款車(chē)已經(jīng)停產(chǎn)，它的繼任者是法拉利488。

488沒(méi)有使用自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。488采用3.9升雙渦輪增壓v8發(fā)動(dòng)機(jī)。

懸架對(duì)于汽車(chē)來(lái)說(shuō)非常重要。懸架用于連接車(chē)輪和車(chē)輪。如果一輛車(chē)沒(méi)有懸架，它就不能正常行駛。

懸掛結(jié)構(gòu)有很多種。汽車(chē)中常見(jiàn)的獨(dú)立懸架包括雙橫臂懸架、麥弗遜懸架、多連桿懸架、雙橫臂懸架和雙球節(jié)懸架。

雙叉臂懸架是一種比較先進(jìn)的獨(dú)立懸架。大多數(shù)跑車(chē)和豪華車(chē)都會(huì)采用雙叉臂懸架。

雙叉臂懸架由上、下叉臂組成，在上、下叉臂前方有一根連桿。

雙叉臂懸架既能抑制車(chē)身側(cè)傾幅度，又能抑制剎車(chē)點(diǎn)頭現(xiàn)象。

多連桿懸架是基于雙橫臂懸架的改進(jìn)。

多連桿懸架是將雙叉臂懸架的兩個(gè)叉臂改為單獨(dú)的連桿。

多連桿懸架可以提高車(chē)輪在地面上的性能，從而可以提高車(chē)輪的抓地力，改善抓地力，提高汽車(chē)的操控性。