法拉利458（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的懸架結構與法拉利488（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）相同。該車前懸架采用雙橫臂獨立懸架，后懸架采用多連桿獨立懸架。458是法拉利旗下的一款中置發(fā)動機后輪驅(qū)動跑車。這款車已經(jīng)停產(chǎn)，它的繼任者是法拉利488。

488沒有使用自然吸氣發(fā)動機。488采用3.9升雙渦輪增壓v8發(fā)動機。

懸架對于汽車來說非常重要。懸架用于連接車輪和車輪。如果一輛車沒有懸架，它就不能正常行駛。

懸掛結構有很多種。汽車中常見的獨立懸架包括雙橫臂懸架、麥弗遜懸架、多連桿懸架、雙橫臂懸架和雙球節(jié)懸架。

雙叉臂懸架是一種比較先進的獨立懸架。大多數(shù)跑車和豪華車都會采用雙叉臂懸架。

雙叉臂懸架由上、下叉臂組成，在上、下叉臂前方有一根連桿。

雙叉臂懸架既能抑制車身側傾幅度，又能抑制剎車點頭現(xiàn)象。

多連桿懸架是基于雙橫臂懸架的改進。

多連桿懸架是將雙叉臂懸架的兩個叉臂改為單獨的連桿。

多連桿懸架可以提高車輪在地面上的性能，從而可以提高車輪的抓地力，改善抓地力，提高汽車的操控性。