如今的渦輪增壓技術(shù)也是大勢所趨，就連以前不屑于“渦輪增壓”的日系車，近年來也逐漸開始增加渦輪增壓車型。與多年前的渦輪增壓不同，目前的渦輪增壓技術(shù)優(yōu)化了“小排量大功率”，不僅使渦輪能夠提前介入，還大大提高了渦輪的設計、材料、整體系統(tǒng)和使用壽命。

EcoBoost發(fā)動機是福特新動力技術(shù)的代表之一，在美國已獲得125項專利和專利申請。它在傳統(tǒng)汽油機的基礎上，進一步增加了缸內(nèi)直噴燃油、渦輪增壓和雙獨立可變氣門正時系統(tǒng)三大關(guān)鍵技術(shù)優(yōu)勢，既保證了澎湃的動力輸出，又使燃油經(jīng)濟性優(yōu)化高達20%，二氧化碳排放降低15%。福特EcoBoost發(fā)動機結(jié)合了高壓直噴、先進渦輪增壓器和雙獨立可變氣門正時系統(tǒng)三大關(guān)鍵技術(shù)的協(xié)同優(yōu)勢。

福特EcoBoost發(fā)動機的關(guān)鍵優(yōu)勢之一在于有效降低發(fā)動機排量，在不犧牲任何動力輸出的情況下，用小排量發(fā)動機取代傳統(tǒng)自然吸氣發(fā)動機。一般來說，渦輪增壓器可以增加50%的扭矩，因此在保持強勁動力的同時，可以顯著降低發(fā)動機排量，優(yōu)化油耗和廢氣排放。此外，小排量發(fā)動機可以減少內(nèi)耗、泵損耗和總重量，從而優(yōu)化效率，更快地預熱汽車。因此，福特EcoBoost發(fā)動機可以在城市道路、高速公路等各種行駛條件下，展現(xiàn)出油耗低、動力強的優(yōu)勢。