是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，排量1.8t TSI是渦輪FSI的縮寫，T是渦輪增壓，S是機(jī)械增壓，代表分層直噴。00是發(fā)動(dòng)機(jī)的近似最大扭矩。

TSI發(fā)動(dòng)機(jī)的新特性來(lái)自于工程師開發(fā)的大量關(guān)鍵部件，包括:專為該技術(shù)設(shè)計(jì)的單活塞高壓泵共軌高壓噴射系統(tǒng)，負(fù)責(zé)提供充足的燃油，保證系統(tǒng)達(dá)到所需的壓力狀態(tài)；新設(shè)計(jì)的新氣缸蓋每個(gè)氣缸有4個(gè)氣門，由凸輪滾子從動(dòng)件驅(qū)動(dòng)。連續(xù)控制進(jìn)氣的燃燒過(guò)程；廢氣再循環(huán)系統(tǒng)；采用NOx儲(chǔ)存催化排氣凈化器和NOx傳感器的改進(jìn)排氣控制系統(tǒng)，現(xiàn)在低硫汽油的供應(yīng)越來(lái)越普及，發(fā)動(dòng)機(jī)整體節(jié)油的潛力逐漸實(shí)現(xiàn)。

曹俊峰的10:28:09TSI是Turbo FSI的縮寫，T是渦輪增壓，S是機(jī)械增壓，分層直噴。300是發(fā)動(dòng)機(jī)的大概最大扭矩，是1.8t排量的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)

渦輪增壓的特點(diǎn)是利用廢氣，裝置本身基本不消耗發(fā)動(dòng)機(jī)功率，增加進(jìn)氣效率，提高動(dòng)力；但缺點(diǎn)是通常需要發(fā)動(dòng)機(jī)2000轉(zhuǎn)以上才能介入，不利于起步加速，渦輪的慣性使得加速有響應(yīng)時(shí)間延遲。

TSI發(fā)動(dòng)機(jī)具有以下優(yōu)點(diǎn):發(fā)動(dòng)機(jī)控制策略采用基于扭矩的控制；增壓器在發(fā)動(dòng)機(jī)停止后有獨(dú)立的冷卻系統(tǒng)；電子超速回流控制，防止增壓器；連續(xù)的進(jìn)氣門正時(shí)(曲軸轉(zhuǎn)角60°)可以降低油耗，增加動(dòng)力。