就可視性來(lái)看，汽車(chē)白色最安全，這與白色對(duì)光線(xiàn)的反射率較高、易于識(shí)別有很大關(guān)系，如果不知道選擇什么顏色的汽車(chē)，可以考慮白色。

關(guān)于什么車(chē)漆顏色最安全，一些機(jī)構(gòu)和專(zhuān)家給出過(guò)建議。

1. 澳大利亞一家名為NRMA的汽車(chē)保險(xiǎn)公司曾對(duì)汽車(chē)顏色與交通事故率的關(guān)系進(jìn)行過(guò)研究。他們發(fā)現(xiàn)黑色汽車(chē)最容易發(fā)生交通事故，在白天，黑色汽車(chē)發(fā)生事故的概率比白色汽車(chē)高出12%；在夜間和凌晨，黑色汽車(chē)發(fā)生事故的概率更是比白色汽車(chē)高出47%。

2. 來(lái)自大陸汽車(chē)救援俱樂(lè)部與清華大學(xué)汽車(chē)碰撞試驗(yàn)室的研究結(jié)果表明，在天氣晴好的條件下，淺色系汽車(chē)安全性高于深色系汽車(chē)。在黃昏、清晨光線(xiàn)不足的情況下，黑色汽車(chē)的事故率是白色汽車(chē)的3倍之多。

3. 心理學(xué)家認(rèn)為，視認(rèn)性好的顏色能見(jiàn)度佳，可以有效提高行車(chē)的安全性。

顏色的視認(rèn)性可以細(xì)分為三大部分：前進(jìn)色與后退色、膨脹色與收縮色、明亮色與暗淡色。比如后退色（黑色、藍(lán)色等）會(huì)讓人的視覺(jué)距離長(zhǎng)于實(shí)際距離，增加事故率。膨脹色（黃色、紅色等）在雨天等能見(jiàn)度低的情景下，保證車(chē)輛更容易被看到，有利于降低事故率。

不過(guò)值得推敲的是，NRMA并沒(méi)有因?yàn)楹谏?chē)更危險(xiǎn)而提高這類(lèi)車(chē)型的保費(fèi)。事實(shí)上不僅是NRMA，還其他的汽車(chē)保險(xiǎn)公司都沒(méi)有針對(duì)特定“安全危險(xiǎn)顏色”而加收保費(fèi)。而且大陸汽車(chē)救援俱樂(lè)部的調(diào)查數(shù)據(jù)，黑色車(chē)危險(xiǎn)性明顯要高出NRMA不少，300%和147%的差別，不也說(shuō)明了調(diào)查結(jié)果波動(dòng)很大么。

以上例子還有不少疑點(diǎn)，比如不論是NRMA還是大陸汽車(chē)救援俱樂(lè)部的調(diào)查，都是基于汽車(chē)事故率統(tǒng)計(jì)而來(lái)的結(jié)果。而我們知道，汽車(chē)事故率和汽車(chē)數(shù)量也是正相關(guān)的，誠(chéng)然黑色汽車(chē)和白色汽車(chē)數(shù)量相當(dāng)，但其他的車(chē)型呢？以上例子顯然放大了黑色車(chē)漆的危險(xiǎn)性。

相對(duì)應(yīng)的，建議大家看看2004年，美國(guó)汽車(chē)協(xié)會(huì)交通安全基金會(huì)（（AAA Foundation for Traffic Safety））發(fā)表的一份題為《汽車(chē)顏色與安全》的白皮書(shū)中。他們指出——車(chē)身顏色視認(rèn)性與乘用車(chē)碰撞之間關(guān)系缺乏明顯證據(jù)。

報(bào)告的作者簡(jiǎn)明扼要地總結(jié)了他們的發(fā)現(xiàn)：“汽車(chē)顏色和安全的關(guān)系就像泥漿一樣，目前沒(méi)有科學(xué)證據(jù)支持選擇一種特定的汽車(chē)顏色是作為安全的最佳選擇?！?p>2010年6月，英國(guó)《每日郵報(bào)》在《安全科學(xué)》雜志上的報(bào)告指出，盡管白色看起來(lái)最安全，但如果所有消費(fèi)者都使用白色汽車(chē)，那么汽車(chē)色彩的單一化將導(dǎo)致白色汽車(chē)的事故率增加，因?yàn)槿绻麧M(mǎn)眼都是白色汽車(chē)，白色的對(duì)比度優(yōu)勢(shì)將降低。類(lèi)似的，在大雪的冬天，白色車(chē)的可視性就沒(méi)有黑色車(chē)好吧？

研究者還提到，雖然不同顏色的汽車(chē)事故率不同，但汽車(chē)顏色并非導(dǎo)致公路交通事故的主要因素，相比酒后駕車(chē)或超速行駛，車(chē)身顏色直接導(dǎo)致事故的幾率極低。