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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價 車主點(diǎn)評

汽車更換火花塞的方法：1、打開汽車機(jī)蓋，拆開發(fā)動機(jī)面板，可以看到缸線；2、直接用手拔下缸線，要注意一根缸線對應(yīng)一根火花塞；3、用加長套筒把火花塞擰下來；4、把新的火花塞安裝上去即可。

可能現(xiàn)在你還不愿意為一輛純電動汽車買單，但對于傳統(tǒng)燃油車巨頭們，他們已經(jīng)不愿在燃油車型上多“浪費(fèi)”一分錢了，正揮刀砍向了新一代內(nèi)燃機(jī)的研發(fā)。

最近，越來越多的車企加入到停產(chǎn)燃油車的隊(duì)伍中，上周東風(fēng)風(fēng)行宣布戰(zhàn)略調(diào)整，提出“三年內(nèi)實(shí)現(xiàn)100%電動化，五年內(nèi)停產(chǎn)燃油車”。

除了東風(fēng)風(fēng)行外，國內(nèi)不少自主品牌車企陸續(xù)發(fā)布了關(guān)于燃油車的規(guī)劃。其中，長安汽車計(jì)劃在2025年全面停售傳統(tǒng)燃油車，長城汽車也宣布2030年哈弗品牌將正式停售燃油車。

另外，國外汽車品牌像豐田、大眾、日產(chǎn)等主流大廠，也都制定了相應(yīng)的策略。其中豐田提出，到2025年新能源汽車銷售占到豐田全球銷量的一半，大眾計(jì)劃于2025年前推出30款在中國生產(chǎn)的新能源汽車，日產(chǎn)宣布從2025年開始，在華停售純?nèi)加蛙嚒?p>很顯然，在新能源汽車市場滲透率不斷攀升的形勢下，發(fā)展電動汽車已經(jīng)成為企業(yè)轉(zhuǎn)型的必選項(xiàng)。但不容忽視的是，在龐大的保有量面前，燃油車仍然是大部分車企的利潤來源，尤其是新能源汽車動力電池原材料價格高漲、補(bǔ)貼即將退出的當(dāng)下，燃油車的優(yōu)勢會更明顯。

那么，在這樣的背景下，新能源汽車做好準(zhǔn)備了嗎？

歐盟禁燃比國內(nèi)更激進(jìn)“想不明白，為什么還有人買油車，這是多懷舊才會買油車。”“這個時代再買燃油車，像智能手機(jī)時代買功能機(jī)?！碑?dāng)下，燃油車被不少新能源車企大佬吐槽，內(nèi)燃機(jī)被看作是過時和落后的標(biāo)簽。另外，傳統(tǒng)車企掌門人們也開始公開呼吁“將停售燃油車提上日程”。

一夜之間，禁燃油轉(zhuǎn)電動似乎正在演變成一場勢在必行的變革，尤其是全球各國爭先恐后公布燃油車退市時間表后，燃油車似乎已經(jīng)看不到未來的出路。但是，燃油車的命運(yùn)真像這些論調(diào)一樣悲慘嗎？電動車真的能全面取代內(nèi)燃機(jī)嗎？

在下結(jié)論之前，我們先來看國外車企如何看待禁售燃油車。最先大刀闊斧推動禁燃油車的是歐洲，2021年7月，歐盟委員會拱了“減排55”一攬子計(jì)劃，其中提出到2030年歐盟溫室氣體排放量要在1990年水平上降低55%的目標(biāo)，以及到2035年歐盟禁售燃油車的建議。

最終，歐洲議會通過了歐盟委員會的提案。該提案規(guī)定，從2035年開始在歐盟境內(nèi)停止銷售新的燃油車，而油電混合動力車和插電式混合動力車也在禁售范圍內(nèi)。

不過，歐洲的禁燃之路并不順利。很多保守派提出反對意見，他們擔(dān)心過快實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)電動化轉(zhuǎn)型，可能會導(dǎo)致大規(guī)模裁員。

還有部分議員認(rèn)為使用電能單一技術(shù)解決方案風(fēng)險過高，特別是在充電網(wǎng)絡(luò)容量、電力綠色生產(chǎn)，以及電池原材料的可用性等方面存在很大的不確定性。