牧馬人后懸架用了什么
牧馬人后懸架用了多連桿整體橋式懸架,采用該類型的懸架是為了傳遞在車輪和車架(或車身)之間的一切力和力矩,且緩和由不平路面?zhèn)鹘o車架(車身)的沖擊載荷,削弱由此引起的承載系統(tǒng)的振動,以保證汽車平順行駛。
牧馬人使用的后懸架類型為多連桿整體橋式懸架。
相對于其它類型的懸架來說,整體橋式懸架的結(jié)構(gòu)比較簡單,主要是通過一根硬軸將左右兩個車輪相連,然后再將硬軸與車身相連,在最開始的時候,汽車上使用這種類型的懸架采用的是鋼板彈簧,現(xiàn)在則多數(shù)采用螺旋彈簧作為彈性元件。
因?yàn)閼壹艿慕Y(jié)構(gòu)相對簡單,懸架的承載能力比較強(qiáng),同時采用螺旋彈簧的整體橋懸架具備更大的行程,即使是在非常復(fù)雜的路況下行駛,汽車的懸架也可以使汽車的輪胎獲得更好的抓地力。
現(xiàn)在有很多越野車型使用的都是后整體橋或者前后整體橋的結(jié)構(gòu)。
相對于多連桿式獨(dú)立懸架,這種類型的懸架主要是在駕駛汽車的過程中提高汽車的輪胎產(chǎn)生的側(cè)傾,即使是在顛簸路段行駛的狀態(tài)下,增強(qiáng)車軸與車身之間的強(qiáng)度與穩(wěn)定性。
使用多連桿整體橋式懸架的車型有很多,比如說奔馳G系列、路虎衛(wèi)士(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)、吉普牧馬人等,硬派的城市SUV長城H
5、陸風(fēng)X8(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)的后懸也是采用整體橋式懸架。
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