汽車熄火后風(fēng)扇還在轉(zhuǎn)是正常的，因為汽車熄火后，但發(fā)動機內(nèi)部的冷卻液溫度還高于發(fā)動機可接受的均熱溫度，所以風(fēng)扇繼續(xù)轉(zhuǎn)動散熱。

這個是正常現(xiàn)象。

汽車停車后，發(fā)動機的溫度可能會很高，特別是發(fā)動機停轉(zhuǎn)后水泵也停轉(zhuǎn)了，局部溫度可能會繼續(xù)上升。為了防止過高的溫度對發(fā)動機造成損害，因此發(fā)動機停轉(zhuǎn)后風(fēng)扇會繼續(xù)運轉(zhuǎn)一會，以便給發(fā)動機降溫。不過一般情況下不會超過一分鐘的時間，發(fā)動機的溫度就會降下來，風(fēng)扇就會停止轉(zhuǎn)動。

發(fā)動機散熱風(fēng)扇的作用：風(fēng)扇安裝在發(fā)動機與散熱器之間。風(fēng)扇葉片由發(fā)動機驅(qū)動旋轉(zhuǎn)時，產(chǎn)生高速氣流，帶走散熱器中冷卻液的熱量，達到給發(fā)動機散熱的目的。

但是，風(fēng)扇的轉(zhuǎn)速與發(fā)動機在各種工況下運行有很大關(guān)系。當(dāng)發(fā)動機轉(zhuǎn)速較慢時，不容易得到足夠快的風(fēng)扇轉(zhuǎn)速；而當(dāng)發(fā)動機轉(zhuǎn)速較高，即汽車在高速行駛時，或者在天氣寒冷時，則不希望風(fēng)扇的轉(zhuǎn)速過高，以免增壓發(fā)動機的功率損失和風(fēng)扇噪聲。

所以在現(xiàn)在汽車中，常常采用各種措施來控制風(fēng)扇的轉(zhuǎn)速。這些措施包括采用硅油離合器、電動風(fēng)扇和電控液壓驅(qū)動式風(fēng)扇。