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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(270條)

名圖冬天冷車(chē)啟動(dòng)抖動(dòng)的原因有：1、節(jié)氣門(mén)過(guò)臟。2、噴油嘴積碳過(guò)多。3、點(diǎn)火系統(tǒng)故障。4、火花塞、高壓導(dǎo)線(xiàn)和點(diǎn)火線(xiàn)圈工作不良。

1、汽車(chē)有個(gè)裝置叫碳罐，碳罐通過(guò)碳罐電磁閥通向發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管道。因?yàn)槠褪窃诓粩鄵]發(fā)的，為了不讓揮發(fā)的汽油直接進(jìn)入空氣造成環(huán)境污染和浪費(fèi)，汽車(chē)工程師設(shè)計(jì)了碳罐裝置，這個(gè)裝置里面是活性炭，用來(lái)存儲(chǔ)揮發(fā)的汽油。當(dāng)適當(dāng)?shù)臅r(shí)候，碳罐電磁閥打開(kāi)，存儲(chǔ)在碳罐的汽油進(jìn)入進(jìn)氣管道，參與燃燒。

2、汽車(chē)的噴油量由ECU控制，怠速時(shí)ECU會(huì)根據(jù)氧傳感器的數(shù)據(jù)來(lái)判斷該噴多少油。但是氧傳感器必須達(dá)到一定的溫度才能正常工作（好像是90多度，具體記不清了），所以，在冷車(chē)啟動(dòng)的時(shí)候氧傳感器不工作，ECU只能按照一個(gè)預(yù)先設(shè)定的噴油量進(jìn)行噴油，這個(gè)狀態(tài)叫做ECU開(kāi)環(huán)工作狀態(tài)。就是不管你燃燒狀態(tài)合理不合理，老子ECU反正就給你噴這么多汽油。

3、汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)只要一啟動(dòng)就會(huì)有少量燃燒廢氣進(jìn)入曲軸箱。廢氣的成分主要是未完全燃燒的汽油、機(jī)油蒸汽、燃燒的殘余物（炭顆粒）。曲軸箱廢氣不能直接排入空氣，

一是從環(huán)保角度考慮，

一是從經(jīng)濟(jì)角度考慮。廢氣會(huì)通過(guò)曲軸箱真空管進(jìn)入進(jìn)氣管道再次參與燃燒。正是廢氣的循環(huán)燃燒，在進(jìn)氣道（包括進(jìn)氣歧管、進(jìn)氣門(mén)）和活塞頂部產(chǎn)生積碳。這種積碳是非常正常的現(xiàn)象，雖然汽油本身就有清洗這些積碳的功能，但是積碳會(huì)越積越多，呈緩慢增長(zhǎng)趨勢(shì)，這點(diǎn)主要是拜***汽油質(zhì)量所賜，如果汽油很清潔，積碳會(huì)被汽油清洗，然后達(dá)到一個(gè)平衡點(diǎn)。清洗下來(lái)的積碳顆粒會(huì)有可能再次進(jìn)入曲軸箱廢氣再次積累在進(jìn)氣道，也有可能進(jìn)入機(jī)油，還有可能進(jìn)入排氣系統(tǒng)的三元催化器，或者堵塞在這里，或者排出去，大腳油門(mén)高轉(zhuǎn)速開(kāi)車(chē)就是為了把三元催化器積累的炭顆粒沖出去。綜合上面的1、2、3就能分析出冷車(chē)啟動(dòng)抖動(dòng)的原因了：積碳干了會(huì)吸收汽油。在行車(chē)過(guò)程中，積碳是濕的，吸收汽油飽和了。停止噴油以后，積碳里面的汽油會(huì)揮發(fā)，停了一晚，假設(shè)積碳里面的汽油都揮發(fā)了，積碳變干了。在第2天早上啟動(dòng)汽車(chē)的時(shí)候，進(jìn)氣管道和活塞頂部的積碳會(huì)吸收汽油分子，導(dǎo)致實(shí)際進(jìn)行燃燒的汽油減少，這個(gè)時(shí)候ECU又是按照固定噴油量噴的油。所以在混合氣體里面，氧氣多了，汽油少了，自然就點(diǎn)不燃，就會(huì)產(chǎn)生缺缸。4個(gè)缸只要有一個(gè)缸不燃燒做工，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)很抖，抖幾下ECU就會(huì)報(bào)錯(cuò)，發(fā)動(dòng)機(jī)燈就會(huì)亮。為什么冷車(chē)啟動(dòng)這種現(xiàn)象在冬天頻繁出現(xiàn)，夏天不出現(xiàn)呢？請(qǐng)參考第1點(diǎn)，碳罐。碳罐里的汽油在啟動(dòng)時(shí)是會(huì)補(bǔ)充到進(jìn)氣管道的。